REPORTAGE : Sur le pont du Charles

Ce navire de 40 000 tonnes à pleine charge est désormais opérationnel. Ses capacités sont en tout point supérieures à celles de ses ancêtres «Foch» et «Clemenceau», avec son pont d’envol de 260 mètres et ses hangars 40% plus grands (4600m2). La « petite » taille de ce navire, comparé aux géants américains, a été compensée par le système «SATRAP» (système d’antiroulis et de lacet) permettant aux aéronefs d’apponter ou de décoller par tous temps.

Sur ce pont, où la sécurité prime avant tout, chaque homme est identifié par une couleur, selon sa fonction. Le personnel sensible, comme les armuriers ou les personnes chargées du carburant, portent des habits rouges, le directeur des vols est en jaune etc…

Le pont d’un porte-avions est un des endroits les plus dangereux au monde. Le va-et-vient des techniciens doit être parfaitement réglé pour ne pas risquer l’accident. Le pont d’envol demande une concentration sans faille au personnel.

Mais le professionnalisme des Marins sur le pont assure le bon déroulement des opérations.

EN CHIFFRE :

Dimensions : 261,50 x 64,36 x 8,50

Vitesse : 27 nœuds

Propulsions : 2 chaufferies nucléaires K 15 - 2 hélices à 4 pales fixes - 80 000 ch (56 000 kW)

puissance électrique : 21 400 kW

Equipage : 1 950 hommes:

- 177 officiers

- 890 officiers mariniers

- 883 quartiers-maîtres et matelots.

Aéronefs : 35 à 40 aéronefs (avions Super-Etendard, Rafale-Marine, Hawkeye et hélicoptères).

SONDAGE Quel est pour vous le plus bel avion de ligne? :

-Boeing 737
-Airbus A-320
-Concorde
-Caravelle