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La France de la belle époque a vu le développement des moyens de transport en commun , stimulé par la mécanisation et des technologies nouvelles . Dans un souci de progrès et de découvertes facilitant les liaisons le tramway occupe une place d'honneur donnant naissance aux projets les plus fous . Les tramways du Bugey en sont un exemple frappant . Evoluant parfois dans des sites accidentés leur souvenir reste attachant et fascinant .
ligne AMBERIEU - CERDON et PONT d'AIN - JUJURIEUX
Jujurieux Cette ligne a vu circuler nombre de trains de voyageurs et de marchandises ( wagons couverts et tombereaux ) afin de desservir l'usine BONNET et les CIMENTS LYONNAIS.
ligne AMBERIEU - NANTUA
Poncin Après avoir passé "sous roche " , venant de Bosseron le tram entre dans la gare de première classe en bordure de la RN 84 à la sortie Est de Poncin .
ligne SAINT MARTIN DU FRESNE à HAUTEVILLE
Corcelles Après la sortie du tunnel de la Chenalette ( ravitaillement en eau à l'époque vapeur ) à l'altitude 869m l'automotrice électrique AM descend vers Corcelles . Cette ligne sera fermée le 22 mai 1954 .
ligne de VIRIEU le GRAND à RUFFIEU
Fitignieu Construite dès 1896 cette ligne pittoresque monte à l'assaut du Valromey par sa " grimpette " d'Artemare à Don d'où les modèles de locomotives 030T série 51 à 54 .
Vieu en Valromey
ligne du HAUT - RHÔNE BREGNIER CORDON à SAULT BRENAZ
Montagnieu Un train remorqué par la 030T N°1 traverse le village des Granges de Montagnieu . La largeur de la voie est de 1m44 ( raccordement à la ligne OTL vers Labalme et par transbordement à la voie PLM à Brégnier Cordon ) .
Lhuis Festivités lors de l'inauguration de cette gare de 1° classe le 24 Septembre 1911 .
ligne de TENAY à HAUTEVILLE dite du " TRAIN FANTÔME " Les tunnels de Charabotte
Si l'idée de relier Hauteville à Tenay remonte à 1880 , les travaux vont commencer en 1909 . Ils seront interrompus en 1914 malgré le percement de plusieurs tunnels , construction d'ouvrages d'art , etc...Des difficultés surgissent liées à la nature des roches , au tracé du parcours . L'année 1933 marque la fin des travaux et le projet d'une ligne électrifiée . Malheureusement 1939 et certains impératifs financiers font que l'achèvement est rejeté , et sonnent le glas de cette ligne déclassée en 1951 qui aurait été certainement très spectaculaire dans un décor unique . Sur la rive droite de l'Albarine avec 18 tunnels que les cartes ci dessus montrent sans les têtes et les revêtements et qui constituent actuellement une randonnée pédestre tout à fait insolite.
BIBLIOGRAPHIE
Ecrivez nous: Et n'oubliez pas de lire:
Une BONNE ADRESSE :
Le Musée du
Cheminot
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