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Les
véhicules électriques Citroën:
L'AX
Electrique.
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L' AX
Electrique est le premier modèle électrique
"de tourisme" commercialisé par Citroën. L'expérience
accumulée sur les C15 & C25 a permis de proposer au grand
public une version "définitive" dès 1995.
Auparavant, 25 AX
avaient été testé à La Rochelle entre 1993
et 1995.
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L'AX
Electrique se démarque peu des versions à moteur
thermique:
- sigles spécifiques
sur hayon et portes,
- cache-prise sur
aile avant droite.
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La
recharge des 20 batteries d'effectue
grâce à une simple prise de courant 220v - 16A, le chargeur
étant intégré au véhicule
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A
l'intérieur, le levier de vitesses a disparu et la sélection
de la marche arrière s'effectue avec un
interrupteur situé à gauche du cendrier.
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Le
tableau de bord est spécifique, il comporte:
- un tachymètre
gradué jusqu'à 120 km/h,
- un éconoscope
permettant de visualiser la consommation instantanée,
- une jauge
d'énergie (avec zone orange et rouge)
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Quelques caractéristiques
techniques:
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moteur
électrique à courant continu et à
excitation séparée, puissance nominale: 11kW, puissance
maxi: 20 kW, courant maximal: 200 A, refroidissement par air (pulseur
à deux vitesses).
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couple maxi:
127 Nm, masse du moteur seul: 72kg.
-
pas de boîte
de vitesses, pas d'embrayage, un seul rapport avant + une marche
arrière (commande par interrupteur).
-
performances:
vitesse maxi: 91 km/h, autonomie en roulage urbain: 80km, accélération
de 0 à 50 km/h: 8,3 s.
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équipements:
glaces électriques (VP), condamnation centralisée
(VP), direction assistée hydraulique ,
-
batterie
de traction:
20 monoblocs cadmium-nickel de 6V - 100 Ah refroidie par eau, répartie
entre le compartiment avant et le plancher arrière, durée
de vie 1600 cycles (environ 100 000 km), temps de recharge: 8h maxi.
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poids
en ordre de marche:
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VP:
995kg ( 708 kg pour une AX 1.1i essence), charge utile: 305kg,
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VU:
980 kg, charge utile: 370 kg
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batterie
auxiliaire
12 V pour alimentation des accessoires (essuie-glaces, phares, vitres...),
-
réservoir
de carburant (8,5 litres) pour alimentation du groupe
de chauffage (d'où conservation de l'ancienne trappe...),
-
présence
d'une bombe anti-crevaison pour
pallier l'absence de roue de secours (plancher occupé par
les batteries...).
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Nous
recherchons d'autres photos de ce type de véhicules .
N'hésitez
pas à nous faire parvenir vos clichés pour enrichir cette
rubrique ! Merci !
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Conception
& réalisation ©CNB 2002
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