Une collection de coquillages :
"Sur la plage abandonnée, coquillages et crustacés ..."
Dans une petite niche située dans le bureau du commandant de chaque navire,
on pouvait voir sous verre un coquillage du même nom que le bateau.
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Un coquillage abandonné en 1978 : Le Dolabella (1966 - 74000 t)
photo Jeff Cameron
Jeff Cameron pose la question suivante :
" After a surprisingly short career of only 12 years Dolabella was sold for scrapping by
Societe Matirime Shell, France.28 February 1978 workers from An Hsiung Iron & Steel Company
began cutting the young ship up for scrap.Does anyone know why her career was so short??
Un autre qui servit longtemps de dock -station de pompage dans le golfe de Guinée :
Le Volvula, sister-ship du Vola
Les années 80 marquent le temps de l'arrivée de navires
qui ont déjà navigué sous d'autres pavillons
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| L'Eva, sister ship du Christina, à la SMS de 1986 à 1989 |
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| L'Oliva construit en 1975,
à la SMS de 1987 à 1993 |
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| Le Vida construit en 1975 (Evita), à la SMS de 1986 à 1989 |
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| Le Christina construit en 1982 , à la SMS de 1986 à 1989 |
Vous retrouverez plus de photos et celles des Pétroliers Shell de tous pavillons sur le site :
Récapitulons ...
Navires de la Société maritime Shell construits apres la guerre
| 18000 t |
40 000 t |
42 000 t |
60 000 t |
74 000 t |
80
000 t |
85-150 000 t
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210 000 t |
280 000 t |
550 000 t
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Iphigénia (2) |
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(1)
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(3) |
(4) |
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(1) 32 000 t avant "Jumboïsation" (Découpe de l'arrière et du
chateau avant soudés sur une nouvelle coque, plus volumineuse.)
(2) L'Iphigénia a explosé en décembre 1966, faisant trois victimes.
(4) Le Lanistes et le Lyria naviguaient encore en 1993 sous
pavillon français : les deux derniers navires de la SMS ?
C'est peut-être incomplet ...
Les Navires ont bien changé à l'image de leurs
timoneries et de leur machines
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Un beau dessin du Vola réalisé par un second-capitaine de la société .
Comme le Vola était vieux et spécialisé dans le fuel lourd, on le surnommait affectueusement :
"La charrete à m... de l'Océan Indien" - joli, non ?
