Petit historique DKW   

Les 3 lettres DKW ont plusieurs significations qui correspondent aux différentes activités de la marque avant la fabrication de voitures. A l'origine, elles proviennent de l'abréviation de Dampf Kraft Wagen qui signifie véhicule à vapeur. En effet, le fondateur de la marque a commencé par étudier des prototypes de voitures à vapeur. Puis, il s'est mis à fabriquer un petit moteur 2 temps de 18cm3 pour animer des jouets scientifiques d'où le terme de Das Knafen Wunsch (le rêve, le souhait des petits garçons) avant de développer un moteur auxilliaire pour vélo qui entrainera le terme de Das Kleine Wunder (la petite merveille). Ce moteur est  à l'origine du développement de la fabrication de motos. Ainsi, en 1928, DKW est la plus grande usine de motos du monde. C'est cette même année qu'elle lançe et commercialise sa première voiture.

En 1932, la marque s'associe à Audi, Horch et Wanderer pour former le groupe Auto-Union. DKW est alors considéré en Europe comme le plus grand spécialiste du moteur deux-temps. En effet, la grande particularité de DKW est de n'avoir commercialisé que des voitures équipées de moteurs deux-temps. DKW continue ainsi à produire des voitures et des motos  deux temps jusqu'à la guerre.

La production automobile d'après-guerre ne reprendra qu'en 1950. Elle commença par une bi-cylindre, dénommée Meisterklasse, rapidement suivie par une 3=6 Sonderklasse : le surnom officiel de cette voiture, en forme de défi arithmétique, signifie qu'un 3 cylindres deux temps équivaut à un 6 cylindres quatre temps car comme le 6 cylindres quatre temps, la DKW possède 3 temps moteurs par tours de vilebrequin. Cette production d'après-guerre comprendra de nombreux modèles en différentes versions de carosserie. Néanmoins, en 1958, la société passe sous le contrôle de Daimler Benz pour finalement être racheté par Volkswagen en 1965. La production de DKW cesse définitivement en 1968 avec l'arrêt de la fabrication du dernier modèle DKW : le 4X4 Munga

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