Le train arrière

Lorsque le train flotte, une des choses les plus facile et bon marché à régler est la fixation arrière du pont. Le problème le plus courant ici est vieillissement des silentbloc coniques dans le T du bras. Le remplacement de ces derniers exige de soulever et supporter la voiture sur des blocs, et soutenir le centre de l'essieu avec un cric. Enlever les roues, défaire l'écrou et les rondelles du pivot central, et puis enlever les boulons de fixation du bras en T qui se situe dans les passages de roue. Le bras en T peut alors être enlevé. Placer les caoutchoucs neufs (environ €10 paires), et les rassembler. Replacer les boulons de fixation peut être laborieux, mais ce travail est simple et direct. Tant que vous êtes occupé dans ce coin là, vous pourriez supporter un des extrémités des tirants avec un cric, enlevez le boulon, et l'abaissez pour l'examiner. Si le caoutchouc ne s'est pas ramolli (par exemple par de l'huile), et le caoutchouc n'a pas séparé du métal, je le laisserais tel quel. Inspecter les amortisseurs. Fuites d'huile ou défaillance dans le rebondissement , signifie le moment de remplacer.
Un remplacement d'amortisseur est simple mais mettre de nouveaux silent bloc sur les tirants est nettement plus difficile. Avec la voiture sur des blocs, et l'essieu arrière complètement relâché (vous aurez besoin du beaucoup de place sous l'essieu), défaites les amortisseurs (une aide est appréciable ici). supportez alors une extrémité du tirant avec un cric et relâcher le boulon de pivot, abaisser ensuite le bras pour relâcher la tension de ressort. Vous n'avez pas besoin des compresseurs de ressort pour ceci, mais ils vous aideraient. Les ressorts peuvent être enlevés, puis les amortisseurs, et le tout être rassemblés. L'autre extrémité du bras est alors démontée pour l'enlever.
Pour enlever le silentbloc, je perce les caoutchoucs aussi bien que possible, je coupe alors les centres libres avec une scie à métaux. Pour enlever la cage extérieure en métal, je fais une paire de traits à la scie à métaux écarté d'à peu près 2cm, presque jusqu'au bras, je chasse ensuite le morceau avec un burin. Le reste sort alors très facilement. Si vous essayez de chasser directement le silentbloc, vous séparerez la cage du bras où ils ont été brasés ensemble, et vous abîmeriez tout. J'ai replacé de nouveaux silentbloc en les huilant, et en les frappant avec un marteau de forgeron. Je ne le recommande pas. Utilisez plutôt une presse ou de gros serres joint, ou payez un expert pour faire ce travail correctement. Obtenir un train arrière correcte ne corrigera pas le déplacement diagonale d'une voiture qui se tortille (" elles font toutes cela !!") à la moindre bosse, mais au moins cela bougera au moins la sensation sera forte!