Assiette de la voiture et géométrie du train avant (tiré du bulletin AR N° 2155 -2/1974)

Placer la voiture en condition de charge statique, amortisseurs et barre stabilisatrice déconnectées, avec le plein d'essence ou poids équivalent, roue de secours, outillages et pneumatiques gonflés à la pression prescrites.

Avant de procéder au contrôle, secouez légèrement la voiture de haut en bas pour positionner correctement les suspensions

Charge prescrites : 2 poids de 45 kg sur les sièges avant et 2 poids de 25 kg sur le plancer en correspondance des pieds

Hauteur de suspension avant

Distance des bras inférieurs par rapport à un plan-repère horizontal A - B = 24 +/- 5 mm La côte "A" sera prise sur la génératrice inférieure de l'axe du bras inférieur. Pour toute correction éventuelle, intercaler des cales de réglage à l'endroit "1" (existe en épaisseur de 3,5 - 7 et 10,5mm)

Hauteur de suspension arrière

Distance entre trompettes de pont et tampons de butée. C = 33 +/- 5mm Pour toute correction éventuelle, intercaler des cales de réglage à l'endroit "2" après dépose de la cuvette (existe dans les dimensions 6,5 - 11,5 - 16,5 - 21,5 mm)

Après avoir vérifié ces deux premiers points, vérifiez maintenant le train avant.

Angle de chasse des pivots de fusées ( alpha = 1° 30' +/- 30')

La différence de chasse entre la roue droite et la gauche ne doit pas dépasser en aucun cas 0° 20'. Le réglage s'effectue en désserrant le contre écrou "D" et en tournant le bras oblique "E". En cas de léger déport, on pourra y remédier en modifiant la chasse tout en restant dans les tolérances admissibles

Carrossage des roues avant

Différence maximum de carrossage entre la roue droite et la gauche = 0° 40'. Attention : n'est pas réglable. Si en dehors des tolérances, vérifiez la coque et les bras de suspension.

Pincement des roues avant

Disposer et bloquer le volant en position milieu, c'est-à-dire avec les branches placées symétriquement par rapport à la verticale. En agissant sur les bielettes de relais "1" (côté direction) placer la roue correspondante de manière à obtenir une pince de 1,5 mm.

Relever la longueur de cette bielette ainsi obtenue et porter à la même mesure , diminuée de 5 mm, la longueur sur la bielette "2". Régler maintenant une pince de 1,5mm en agissant sur la bielette de connexion "3".

A = 0° 13' roue de 15" & 0° 14' roue de 14" Longueur : relais de roue = 264 à 280 mm connexion = 530 à 550 mm

Si après régalge du pincage, les longueurs ne sont pas dans les limites admises, vérifiez la coque.

NOTE : pour les conduites à droite (RHD) la logueurs des bielettes de relais de roue est identique (réglage symétrique)

Last update : 06/04/2001