Le CIA de pantin a l'avantage d'etre peu connu,
donc lorsqu'il y a une expo intéressante, On se retrouve seul face
aux voitures. (Les visiteurs du mondial de l'auto doivent en rêver)
Par contre les dates d'ouvertures sont très limitées ; hors
week-end point de salut. Donc, pour ceux qu'ils l'ont loupé, voici
la visite guidée de la dernière expo portant sur les cinquantes
ans de la 2CV.
(Remarque : les photos de cette page sont réduites pour limiter
le chargement, il suffit de cliquer dessus pour les trouver en 640*480.
Elles se trouvent aussi chez moi en 1024*768, si elles vous interessent,
un petit mail, quelque jours, et c'est dans la boite...aux lettres).
La
première image qui frappe en entrant c'est les trois 2cv de 1939
qui ont été inaccessibles lors du dernier rétromobile.
Ici point de problème, même pour regarder dedans et sous le
chassis.
Ensuite,
à gauche en entrant, on tombe en admiration sur une magnifique camionnette
AZU de 1957. (M: 425cm3 , PV : 515 , PG : 835, Vol : 1,8m3 , 60km/h , 5l/100
)
Pour
rester dans les utilitaires, le véhicule suivant est une magnifique
dépanneuse, déja admiré lors de StQuentin, qui dispose
d'un chassis renforcé, et d'un moteur de GS, le 1015cm3 lui permettant
alors d'atteindre les 140km/h. Cette dépanneuse peut vraiment dépanner.
Etonnant non!
Toujours
en continuant sur la gauche, on reste avec les utilitaires avec un magnifique
fourgon baché décoré. C'est un 602 cm3.
On
peut maintenant se tourner vers la droite, on trouve alors la célébrissime
2cv qui a fait le tour du monde, celle de Séguela et Baudot, (au
fait, il est devenu quoi le second larron). Cette 2cv qui date de 1958
(425cm3, 80km/h, 6l/100) , ne sent pas la banane, mais elle est équipée
d'un chassis renforcée et d'un filtre à air à bain
d'huile.
La
voiture suivante, est une 2cv belge, je crois????, qui a reçu la
signature de tous les clubs de 2cv du monde.
Ensuite,
on passe à des voitures de série. On commence par une AZ
de 1961 (425cm3 , 80km/h , 5l/100 )
Puis
une AZAM de 1964 (425cm3 , 95km/h , 6l/100 )
Une
AZA de 1978 (435cm3 , 102km/h , 5,4l/100 )
On
tourne de nouveau sur notre droite, et là, surprise, une voiture
qui a fait la rencontre de Deauville. Mais surtout le Paris-Dakar de 1980
comme véhicule d'assistance médicale. C'est une méhari
4x4 avec le moteur de 602cm3. Le brancard se trouve sur le coté
droit de la voiture, passant par dessus le siège passager avant.
La
voiture suivante, est aussi une méhari 4x4 de 1979, mais le moteur
est équipé d'un allumage électronique intégral.
De plus, la carrosserie n'est plus en ABS mais en tôle. c'est bien
sûr un véhicule militaire.
On
peut maintenant parcourir l'allée centrale, pour retrouver les 2cv,
et voici une simple 2cv charleston de 1990 (602cm3 , 115km/h , 6l ). Mais
quelle 2cv, elle n'a au compteur que 10km. c'est la dernière 2cv
fabriquée (celle du Portugal).
Cette
2cv, très connu elle aussi, s'appelle la "Six Roses". En hauteur,
elle mesure 1m30, Le pare-brise, lui, 20cm. Quand je pense que je me plains
de la grandeur de mon pare-brise cannibalisé par la vignette, l'assurance,
le controle-technique,.... Il ne manque que la pastille verte, mais il
parait que pour la 2cv c'est impossible. C'est pour quand la 2cv avec le
pot catalytique????
La rangée se termine avec la vétérante. Une type A
de 1952 ( 375cm3 , 800kg de charge , 65km/h , 4,5l/100 ). Dans un état
magnifique, peut-être même trop.
On
peut donc maintenant se diriger doucement vers la sortie. Sur la gauche
se trouve une découvrable de 1982 qui n'a subi aucune modification
au niveau moteur.
Et,
sur notre droite, on a un autre coupé découvrable.
Pour
finir la visite en beauté, juste à coté de la porte
se trouve une coupé découvrable de 1973 équipé
d'un ensemble moteur-boite de GS1015. Comme attelage se trouve une caravane
basée sur un arrière de 2cv fourgonnette.
Et voilà, fin de la visite, j'espère que
cela vous avez apprécié
