|
|
  PORTE
MAILLOT
Ancien
terminus ligne 1
Porte Maillot est une station qui existe bel et bien sur la ligne 1. Mais
il ne s'agit pas ici de la station habituelle, mais de l'ancien terminus,
à l'époque où celui-ci était en boucle. Cette
disposition permettait aux trains de repartir dans le sens inverse. Dépourvue
d'utilité voyageurs depuis 1934, le département de la communication
de la RATP décida d'en faire en 1992 un salon de réception
destiné à ses manifestations internes ou pour les entreprises
et les collectivités désireuses de louer un cadre original
pour recevoir leurs invités. Une rame Sprague-Thomson complète
y a été convoyée à titre décoratif.
L'Espace Maillot - c'est son nom - se dévoile parfois
au grand public : jeux-concours, journées du patrimoine...
 INVALIDES
Ancien terminus ligne 14
Sur
l'ancien raccordement entre la ligne 8 et l'ancienne ligne 14 à
Invalides, existe un quai mort, qui aurait dû être utilisé
en guise de station d'une circulaire intérieure Invalides -
Invalides. Le trajet aurait suivi Invalides, Duroc, Odéon, Austerlitz,
Bastille, République, Opéra, Concorde et Invalides. Ce projet
ne vit jamais le jour et la société Métrobus (régie
publicitaire de la RATP) y aménagea vers 1970 un espace de réception.
Deux voitures Sprague-Thomson y furent transférées à
titre décoratif. L'Espace Invalides, tout comme son grand frère
l'Espace Maillot, est désormais réservé aux réceptions
privées internes et externes.
|
|
 GARE
DU NORD
Ancien terminus ligne 5
Il s'agit
de l'ancien terminus de la ligne 5, à l'époque où celle-ci
reliait Gare du Nord à... Étoile, en passant par Place d'Italie.
Cet ancien terminus en boucle n'eut plus d'utilité lorsque la ligne
fut prolongée au-delà vers Église de Pantin en octobre
1942. Depuis, la station sert de voie d'instruction pour les nouveaux conducteurs.
 PORTE
DES LILAS
Voie navette
À
la station Porte des Lilas, il existe aussi des quais qui n'accueillent
plus de public. En fait, il s'agit de l'ancienne station de la voie navette,
ouverte en 1921. En effet, l'exploitant avait relié Pré
Saint-Gervais à Porte des Lilas, le service étant assuré
par un système de navette qui effectuait le va-et-vient entre les
deux stations. Cette exploitation disparut en 1939 et ne fut pas reprise,
la navette étant jugée peu rentable. Néanmoins, les
essais du prototype de métro sur pneus MP51 conduisirent à
sa réouverture de 1952 à 1956. Depuis, la navette sert principalement
pour l'instruction des agents et l'expérimentation de nouveaux
matériels ou appareils. Quant à la station, elle s'est reconvertie
dans le cinéma. La plupart des scènes ayant pour scène
le métro y est tournée : il suffit de quelques décors
et la station devient par exemple Pyramides !
|
