Les années Karting

1974 : 6 ans, Ses débuts en Kart dans le gokart acheté par son papa.

1975 : Sa première victoire à l'âge de 7 ans à Keimola (Finlande)

1978 : Champion régional de Keimola à 10 ans

1979 : Il court contre Mika Salo et JJ Lehto

1980 : A 12 ans, il est 4éme du Championnat de Lapland sur Formule Mini 85cc 

1981 : 13 ans, Champion de Finlande en F-Mini séries dans la Blue-rose team, c'est son premier grand titre. Son principal adversaire est alors une femme : Taru Rinne devenue RR-driver.

1982 : 14 ans, Vainqueur du Mémorial Ronnie Peterson. Il a remis son titre de Champion de Finlande et termine 2éme derrière Taru Rinne en F-Mini class. Mika est élu FK junior de l'année.

1983 : 15 ans, Champion de Finlande en Formule N (Nordic Championship) en FK Formule Nordique série. Son sponsor se situe dans sa ville natale à Vantaa, c'est un restaurant nommé "Allun Grilli" pour lequel Mika fait la plonge en contrepartie.

1984 :  Champion de Finlande en Formule A. Cette année, il testera une Formule Ford sur le circuit Ahvenisto en Hameenlinna.

1985 : Champion de Finlande en formule FK 100cc  A pour la seconde fois consécutive. Il teste une Formule Ford 1600 sur le circuit de  Kemora à Veteli en Finlande.

1986 : Triple champion de Formule A en Finlande.

Passage en Formule Ford

1987 : 19 ans, Champion Nordique, Champion de Finlande, Champion de Suède et 7 éme du Championnat Euro séries en Ford1600, la vieille JJ Lehto. Il teste la FF Marlboro en Angleterre et se voit élu pour le challenge Vauxhall Lotus Série pour l'année à venir.

Passage chez Opel/Vauxhall Lotus

1988 : 20 ans, Vainqueur de l'Euro séries sur Opel Lotus , 2 éme du Championnat d'Angleterre Runner-up British GM Vauxhall sur le dragon Racing

Formule 3

1989 : 21 ans, 7 ème du Championnat d'Angleterre (Lucas British Formula 3 championship) avec la Dragon team pour une Dragon racing !!. Il est monté deux fois sur le podium. C'est l'année du design de son casque actuellement bien connu.

Il est dirigé par Dick Rennetts qui le qualifie comme étant léthargique en dehors de sa voiture : "Il fallait presque que nous le réveillions avant chaque course. Quelques fois la marmotte était encore plongé dans ses rêves dix minutes avant le départ"
Lors d'une journée de test réservée à Oulton Park, son monoplace n'a pas bougé de l'après-midi car Häkkinen ne s'était pas procuré les papiers en règles pour franchir la douane d'Angleterre. Il les récupérera tardivement dans l'après-midi et signa après 1/2 heure de course le meilleurs temps...

.F3 à Snetterton

1990 : 22 ans, Champion Britannique chez West Surrey après une essoufflante bataille contre Mika Salo, cette course fut d'ailleurs dénommée la Mika-Mika-série.
Vainqueur de la course à Imola lors du Championnat d'Italie, Vainqueur de la course à Hockenheim lors de sa participation au Championnat d'Allemagne et Vainqueur du Grand prix de Macao F3-GP.

Cependant, le scandinave a un défaut particulier, il ne sait pas réglé correctement son monoplace, on lui collera une image de mauvais pilote test. Il se heurtera avec son chef d'équipe à qui il répondra  en haussant les épaules "de quoi faut il s'inquiéter puisque nous sommes les premiers" et sur la critique de son passage en drift dans le virage du paddock il répondra "c'est un problème?!..."

Il teste la F1 Benetton à Silverstone et après cette prime expérience de sa vie il déclarera "Oh! Ce n'était pas aussi fou que je ne l'imaginais." 
Son manager Keijo Rosberg dit "Kéké" annonce que Mika courra en  F1 la saison prochaine.

Honda

Formule 1

1991: 23 ans : Début en F1 chez Lotus-Judd à Phœnix (Arizona : E.U) . Il porte le N°11 et se place sur la grille à la 13 ème place mais il abandonne suite à une casse du moteur, Son coéquipier est au début Julian Bailey remplacé ensuite par Johnny Herbert avec qui il aimait beaucoup blaguer. 15 GP; 2 Points obtenu à Imola suite à sa 5 éme place à l'arrivée. 15 éme. C'est l'époque où il s'intéresse beaucoup aux filles et rie de tout et de rien. Mais, il clame que sa première saison de F1, sera pour lui son premier titre de Champion du Monde: Patience...

.Lotus

1992 : 24 ans :Lotus-Ford toujours aux côtés de Johnny Herbert. 15 GP. 11 pts grâce à deux 4 éme position. 8 éme.
Il va quitter l'équipe à la fin de la saison avec des propositions de Ligier, Williams et McLaren.

1993 :  25 ans : Engagé comme pilote d'essai-remplaçant (3éme pilote de l'écurie et le plus jeune) sur McLaren-Ford-Marlboro par Ron Dennis après les hésitations de Magic Ayrton Senna. Dans l'ombre du grand, il apprend la patience et le travail jusqu'à Estoril (Portugal) en septembre où il dévoile son tempérament bouillant lorsque l'Américain Michael Andretti quitte l'équipe pour reprendre l'IndyCar série aux états unis.  Mika devient alors Le Coéquipier de Senna qu'il devancera lors des premiers essais en se plaçant sur la grille de départ en N°3, mais ne termine pas la course. Cependant il monte sur le podium en 3éme position au Japon. 3  derniers GP disputés, 15 éme avec 4 Points

Mika avec Senna

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1994 : 26 ans : McLaren-Peugeot-Marlboro. Son coéquipier est Martin Brundle. Mika finira 5 fois  troisième et second en Belgique.15 GP. 26 pts. 4éme. Alain Prost est consultant dans l'équipe et devient un professeur apprécié de Mika. C'est l'année noire, deux décès marqueront cette saison : Ayrton Senna et Roland Ratzenberger à Imola.

1995 : 27 ans : McLaren-Mercedes-Benz-Marlboro MP4/10B . Il reprend la voiture de Nigel Mansell remercié par l'équipe et remplacé par Mark Blundell après le GP d'Espagne, mais les problèmes commencent, le cockpit est trop petit pour Mika.15 GP. 17 pts.7 éme après une seconde place obtenue à Monza et Suzuka. Il ne participera pas au Pacific GP suite à un séjour à l'hôpital pour l'appendicite.

Cette année le 10 novembre à Adélaïde en Australie, Mika remporta sa plus belle victoire, celle de la vie. Lors des essais, un pneu arrière pers de l'air puis éclate et le projète à la vitesse de170 Km/h hors de la piste sur la glissière de protection. Sa voiture n'est plus qu'un tas de ferraille dans laquelle Mika est inconscient et est victime d'un traumatisme crânien. Par chance, un médecin Jérôme Cockins dans les premiers instants intervient et lui pratique sur place une trachéotomie, geste qui lui sauva la vie "Du sang coulait en abondance de sa bouche et ses yeux étaient ouverts mais fixes. Son visage a viré au bleu à cause d'un manque d'oxygène. Je lui ai fait une petit coupure dans la trachée et y ai introduit une canule pour que l'air puisse passer". Suite à cela, il reste 24 heures plongé dans le coma,  passe trois semaines à l'hôpital Royal d'Adélaïde et échappe miraculeusement à la mort.

1996 : 28 ans : McLaren-Mercedes-Marlboro MP4/11- 16 GP. 31 pts. 5éme. Arrivée de David Coulthard de Williams.

Le 5 février, trois mois après son terrible accident, Mika est présent au Paul Ricard  non sans appréhension "Le moment le plus difficile fut celui qui précéda mon départ des stands, il régnait un silence inhabituel, pesant. Alors que je mettais mon casque, je me sentais nerveux, plus très sur de mes sentiments . En piste tout a changé. C'est formidable. Le bruit du moteur, les sensations de la voiture. J'ai adoré cet instant. je n'avais plus peur, je me sentais bien. L'accident m'a changé, je vois les choses sous une perspective différente, les personnes qui m'entourent, l'ensemble de ma vie". 

En mars, il pilote à Melbourne et se montre plus rapide que l'actuel Baron Rouge Mickael Schumacher.
Ron Dennis déclare "L'accident a permis à Mika de mûrir. Il est devenu plus professionnel"Le nouveau dans l'équipe s'appelle David.

1997 : 29 ans : McLaren-Mercedes-West. 17 GP. 27pts. 5éme-  La nouvelle MP4/12 est présentée par les Spice Girls

McLaren devient la flèche d'argent

 Il remporte sa première pôle position de sa carrière au Luxembourg et au GP d'Europe en octobre à Jerez, c'est la révélation, il se montre dominateur mais ne remporte sa victoire  que lors de la dernière épreuve de la saison.

1998 : 30 ans : l'année de la consécration . McLaren-Mercedes-West. 16 GP. 9 pole positions et 8 GP remportés dans la MP4/13 signé Adrian Newey. 100 pts. 1er titre de Champion du Monde de F1 et doublé gagnant avec le titre constructeur attendu depuis 1991.

C'est l'année de son double mariage avec Erja, célébré en deux endroits différents en juin  à Monaco puis en finlande.

"Mes mariages m'ont permis de penser à autre chose qu'à la course. C'est primordial d'avoir un autre point d'intérêt. Sans ça, vous devenez fou". 

"Mes possibilités s'améliorent lorsque la F1 ne prend pas le dessus dans ma vie. Le championnat du monde représente beaucoup pour moi, mais il y a d'autres choses importantes dans la vie."

Il commence la saison par deux victoires consécutives  à Melbourne et Sao Paulo

Au Canada, il échappe à l'hécatombe générale (10 voitures à l'arrivée) sur une piste détrempée: "C'est incroyable, il est important de faire un bon résultat ici; Et si je suivais sans problème Michael au début, son problème m'a bien aidé. Quand j'ai vu ce qui lui était arrivé, j'ai tout de suite su que c'était bon pour moi"

Il triomphe à 30 ans à Suzuka au japon en novembre, la dernière épreuve de la saison. C'est le deuxième titre remporté par un finlandais depuis Kéké Rosberg en 1982, celui même qui mis le pied à l'étrier à Mika au début des années 90.
C'est la sortie du livre Le Finlandais volant. C'est l'année déchaînée des médias Finlandais, ses exploits sont couverts dans tous le pays par une cinquantaine de stations radio. Le petit nordique est vu comme une personne agréable et modeste. Il encaissera cette saisons un salaire annuel de 82 millions de Markka, pas mal pour un "gars tout à fait ordinaire".

L'homme peu loquace, peu charismatique que l'on surnomme "L'homme de glace" se lâche, sourit, danse et fait des signes de la main. Plusieurs magazines réagissent a ce changement d'attitude. Le Die Wel : "Häkkinen est un secret nommé Sisu", le Berlinois Der Tagespiegel : "Un homme super froid comme les Finlandais en général, mais qui a complètement changé dans l'exaltation de la victoire", Le Bild : "Une véritable grandeur d'âme", Tuttosport : "Häkkinen est le nouveau numéro uno et il mérite sa place, pendant toute la saison, il a fait moins de fautes que Schumi"

1999 : McLaren-Mercedes-West. 16 GP. 76 pts. 2éme Titre consécutif de Champion du Monde de F1.
C'est l'année noire pour Schumacher qui se brise une jambe à la mi-saison

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2000 : McLaren-Mercedes-West. 17 GP. 89 pts. 2éme du Championnat du Monde de F1, détrôné par Schumacher. Il s'expliquera plusieurs fois de ses contre-performance. On le dit démotivé et proche de la retraite. Sa future paternité est aussi une des excuses qu'on lui accordera. En été, il revient sur le devant et le démontre hardiment à Spa en Belgique lorsqu'il réalise son dépassement audacieux

2001 :  Retrouvez les nouvelles de la saison 2001 sur la page SAISON 2001 mise à jour à chaque GP tous les 15 jours.

Divers

 Passage en rallye avec Tommi Mäkkinen (Finlandais)
Vainqueur de la Supercup Porsche