Melbourne : 57 tours de 5,303 Km soit 302,271 Km
Essais libres le vendredi 2 mars de 1h à 2 h puis de 3 à 4h et 23h à 23h45, le samedi de 0h15 à1h.
Qualifications de 3h à 4h le samedi et Warm-up de 23h30 à minuit.
Départ du Grand Prix à 4h00.

Un  début de saison difficile sur sa McLaren-Mercedes MP4/16. Il brise la suspension avant droite à Melbourne de sa monoplace ce qui a certainement coûté une deuxième place, voire la victoire au double champion du monde.

Kuala Lumpur, Sepang  : 55 tours de 5,303 Km soit 305,635 Km
Essais libres le vendredi 16 mars de 5h à 6 h puis de 7 à 8 h , le samedi de 3h à 3h45 et de 4h15 à 5h00.
Qualifications de 7h à 8h le samedi et Warm-up le dimanche de 4h30 à 5h00.
Départ du Grand Prix à 9h00.

 Le Finlandais n'a jamais semblé maîtriser son sujet durant les essais, avant de collectionner les situations délicates en course. 
Il est bloqué au départ par le tête-à-queue de Ralf Schumacher sur Williams-BMW, puis retardé par Jos Verstappen sur Arrows-Asiatech. Après son dernier ravitaillement, il renaît et aligne les records du tour. Il sera difficile de reconquérir un titre mondial face à des Ferrari plus compétitives que jamais. Il enregistre 19 points de retard sur Schumi, même cas de figure que l'an passé, rien n'est joué... Bonne chance MIKA.

Dernière position dans les points pour le Finlandais qui n'occupera que la sixième place récompensée par 1 point !

    Interlagos  : 71 tours de 4,311 Km soit 306,081 Km
Essais libres le vendredi 30 mars de 15h à 16 h puis de 17 à 18 h , le samedi de 13h à13h45 et de 14h15 à 15h.
Qualifications de 17h à 18h le samedi. Warm-up le dimanche de 14h30 à15h00.
Départ du Grand Prix à 19h00.

Il cale sur la ligne de départ, alors que les drapeaux jaunes sont agités, le GP s'élance et laisse Mika impuissant exposé aux dangers que représente la position inerte sur une ligne de départ.

Le manque d'efficacité de la nouvelle McLaren-Mercedes, la «MP4/16», ne suffit pas à expliquer totalement le début de saison difficile de Mika Häkkinen dans le Championnat du monde de Formule 1. A l'aube du Grand Prix du Brésil, troisième épreuve de l'année, le Finlandais n'affiche qu'un point au compteur. Si c'est mieux qu'en 2000, Häkkinen n'en ayant alors marqué aucun, c'est en revanche beaucoup moins bien que les dix unités accumulés par son coéquipier, le Britannique David Coulthard, sur le podium en Australie (2e) et en Malaisie (3e), il y a quinze jours.

Saint Marin : 62 tours de 4,943 Km soit 306,229 Km
Essais libres le vendredi 13 avril de 11h à 12 h puis de 13 à 14h , le samedi de 9h à 9h45 et de 10h15 à 11h.
Qualifications de 13h à 14h, Warm-up le dimanche de 9h30 à 10h.
Départ du Grand Prix à 14h00.

Häkkinen ne prendra que la quatrième position soit 3 petits points, maigre récompense pour un pilote de cette envergure.

Pour le championnat, son score n'est alors que de 4 points mais, malgré les soucis rencontrés sur ce débuts de saisons, il dément sa retraite qui fait rumeur dans le monde automobile et même au delà...

Barcelone : 65 tours de 4,766 Km soit 309,663 Km
Essais libres le vendredi 27 avril de 11h à 12 h puis de 13 à 14h , le samedi de 9h à 9h45 et de 10h15 à 11h.
Qualifications de 13h à 14h, Warm-up le dimanche de 9h30 à10h.
Départ du Grand Prix à 14h00.

Aïe quelle malchance, invaincu à Catalunya depuis 3 ans, on le voyait déjà signer une quatrième victoires ce dimanche 29 avril après le second ravitaillement. Une stratégie McLaren exceptionnelle lui donnait l'assurance de remonter vers les points mais quelques virages avant le drapeau à damiers alors que Schumacher assurait les 6 points de la seconde place du podium en conduisant "pépère" à près d'une minute derrière Mika, il s'arrête et c'est la stupeur dans le paddock Mclaren où le champagne était déjà débouché. Il est sorti de son véhicule en saluant dignement son public, sans signe d'énervement. Il refuse l'auto-stop d'Alési, son grand copain, pour monter sur la Mclaren de son coéquipier David Coulthard.

Mika a affiché beaucoup de philosophie, très calme comme en toutes circonstances, mais il avoua sa déception : "il m'est difficile de décrire ce que je ressens et je pense pas que j'arriverai à le faire avant longtemps. Pendant la course, je me suis dit on ne sait jamais, je ne pourrai peut-être pas voir le drapeau à damiers. Et puis, dans le dernier tour, d'un seul coup, la lumière s'est allumée sur le tableau de bord. C'était fini, une fuite hydraulique avait provoqué la rupture de l'embrayage. Je suis vraiment déçu, pas seulement pour moi, mais aussi pour toute l'équipe. Je ne parvenais pas ç croire ce qui m'arrivais tant j'étais confiant dans la voiture. Soudainement, je n'ai plus eu de vitesse, quelle que soit celle enclenchée. J'étais juste à ce moment là sur la montée. Il n'y avait donc plus aucun moyen de mener la voiture à l'arrivée. Mais, je continuerai à lutter, pour moi, pour l'équipe"

M. Schumacher nous livre alors ses impressions : "C'était une course très passionnante. J'étais dans le traffic, en difficultés après le second pit-stop et Mika m'est passé devant au dernier ravitaillement. Le voir abandonner à 3-4 virages de l'arrivée, c'est choquant quelque part car il avait tout fait très bien. C'est pour cela que j'ai été le voir. C'est pas comme ça qu'on aime remporter une course. Mais c'est le jeu, ça m'est déjà arrivé par le passé, aujourd'hui c'était au tour de Mika."

Belle image où l'on voit M. Schumacher et Mika. En effet, ce n'est pas vers son équipe, Ferrari, que Michaël s'est présipité pour donner l'accolade à ses mécaniciens, comme à chacune de ses victoires, mais vers Mika le malchanceux de la course. Il aura même bousculé Herbie Blash, coordinateur de la FIA qui lui demandait de se diriger vers le podium.

Ce grand Prix se termine par un podium plutôt inhabituel constitué de Schmacher victorieux du à la malchance d'Häkkinen, en seconde place c'est le jeune débutant JP Montoya et en troisième J Villeneuve (Champion du monde 1997).

                        Classement  Pilotes :                                      Classement Constructeurs

A1-Ring : 71 tours de 4,319 Km soit 306,649 Km
Essais libres le vendredi 11 mai de 11h à 12 h puis de 13 à 14h , le samedi de 9h à 9h45 et de 10h15 à 11h.
Qualifications de 13h à 14h le samedi et Warm-up le dimanche de 13 à 14h.
Départ du Grand Prix à 14h00.

Voici une interview de Mika Häkkinen réalisé par Gilles Pernet à la veille du GP d'Autriche :

MH : Je pense qu'en Espagne j'aurai pu me relancer , maintenant cela semble compromis car la différence est de plus de 30 points entre les premiers et moi. Cela va être difficile même si je gagne ici, ce qui semble peu probable sur le papier, la lutte va être âpre mais je vise les 10 points.

GP : Conservez vous l'espoir de reconquérir le titre ?

MH : En théorie tout reste possible mais les autres pilotes devraient rencontrer une certaine malchance et moi de mon côté beaucoup de réussite, on verra bien. Naturellement je ressens moins de pression mais en fin de compte le boulot c'est de remporter beaucoup de courses.

GP : Dans votre équipe Ron Denis aime é répéter que les deux pilotes sont à égalités, par le passé cela a parfois été à votre désavantage. Aujourd'hui considérez-vous cette stratégie comme un atout face à Davis Coulthard beaucoup mieux classé que vous ?

MH : Définitivement oui, David a toujours été égal par le passé et heu, c'est dorénavant le cas également.

GP : Les nouvelles technologies, désormais autorisées, semblent être à l'origine d'un resserrement des performances, les grandes écuries conservent-elles néanmoins l'avantage et pour vous l'attrait du pilotage reste t'il intact ?

MH : C'est beaucoup plus excitant, je trouve cela plus amusant et plus intéressant.

GP : Peut-on dire que le match Ferrari/Mclaren c'est du passé, va t'on assister à une vraie redistribution des cartes ?

MH : En effet, il y aura d'avantage d'écuries capables de se battre, c'est évident.

Même scénario qu'au Brésil, il manque son départ... ainsi que trois autres pilotes : Trulli, Raïkkonen et Frentzen. Il semble qu'il s'agit d'un problème électronique lié au système d'assistance au démarrage mais, on peut aussi reconnaître un erreur de pilotage lorsque Mika Freine au démarrage et cale. Il  avait confié avant le départ qu'il serait extrêmement difficile pour lui de remporter une victoire ce jour car atteint d'une forte grippe.

Ce Grand Prix est marqué par la seconde place de Schumacher cédé par son coéquipier Rubbens Barrichello pas très enchanté de la requête de la team Ferrari, c'est en larmes qu'il grimpe sur le podium et il ne manquera pas d'exprimer sa déception en déclarant que la seconde place était pour lui !!

Monaco : 78 tours de 3,370 Km soit 262,860 Km
Essais libres le jeudi 24 mai de 11h à 12 h puis de 13 à 14h, le samedi 26 mai de 9h à 9h45 puis de 10h15 à 11h .
Qualifications de 13h à 14h le samedi et Warm-up le dimanche de 9h30 à 10h.
Départ du Grand Prix à 14h00.

Lieu de résidence de notre Finlandais préféré, il faut espérer qu'il ne calera pas cette fois ci sur le départ, car le circuit de Monaco n'offre pas la possibilités aux pilotes de se déborder pour éviter un concurrent, autant dire que la FIA devrait pour une fois respecter les règles du drapeau jaune si la situation se présentait.... Pas de polémique mais tout de même, les règles existent et depuis le Brésil et l'Autriche on peut dénoter un fléchissement de nos "amis" les commissaires...

Que dire, sinon que c'est Coulthard qui a calé sur le tour de chauffe et s'est laissé bluffé par l'antisportif du jour Bernoldi Enrique (Arrows) qui a fermé la porte à l'écossais sur 40 tours soit jusqu'au ravitaillement.  David terminera tout de même 5 éme suite à un retour au stand tardif de Alési (Prost-Acer) qui marque son premier point de la saison en sixième place.

Mika était plutôt bien parti, et même il talonnait dangereusement l'Allemand Schumacher et avait largement distancé Barrichelo, quand soudain, les écarts sont devenus de plus en plus grand... problèmes électronique sur la Mclaren.... Bref, une année vraiment noire pour Mika.

Montréal : 69 tours de 4,421 Km soit 305,049 Km
Essais libres le vendredi 8 juin de 17h à 18 h puis de 19 à 20h, le samedi de 15h à 15h45 puis de 16h15 à 17h .
Qualifications de 19h à 20h le samedi et Warm-up le dimanche de 14h30 à 15h.
Départ du Grand Prix à 19h00.

Bon, enfin, il revient...

Il est vrai que la course de Mika n'a rien eue de très palpitante, notons tout de même qu'il est ressorti devant son coéquipier Coulthard au moment du ravitaillement. Il termine 3ème et oui de retour sur un podium, calme, ce podium de dimanche soir !! Il double son capital de point sur cette course.(8)

Jean Alési marque 2 points en se plaçant à la 5ème position. 

Notons, l'abandon de nombreux pilotes : Barrichelo et Montoya lorsque ce dernier a pris un trottoir avec des pneus Michelins refroidis, et le Brésilien en tentant de l'éviter a fait une sortie fatale.Cet évènement fera entrer la safety car sur quelques tours. Verstapen, Bernoldi, Heidfeld sont eux aussi des victimes du circuit de Monaco très éprouvant pour les freins.

Coulthard brise son moteur vers les 15 derniers tours, Mclaren n'a vraiment pas à se vanter d'avoir des voitures très fiables cette année!!!

Ce grand prix restera surtout marqué par la bataille que se sont livrés les frères Schumacher, et c'est Ralf, le cadet de 6 ans de Michaël qui remporte sur Williams-BMW la place la plus haute sur le podium.

Nürburgring : 67 tours de 4,556 Km soit 305,252 Km
Essais libres le vendredi 22 juin de 11h à 12 h puis de 13 à 14h, le samedi de 9h à 9h45 puis de 10h15 à 11h.
Qualifications de 13h à 14h le samedi et Warm-up le dimanche de 9h30 à 10h.
Départ du Grand Prix à 14h00.

Mika semble confiant :"J'espère bien réaliser au moins le même résultat qu'au Canada et même plus. Toute l'équipe a travaillé dur pour me permettre de revenir sur le circuit du Nürburgring, où l'atmosphère est toujours fantastique, en effet, Mercedes-Benz coure à domicile et nous avons donc toujours beaucoup de supporters. J'aime courir sur ce circuit et je prétends faire mieux que ma seconde place de l'année passée "

Après avoir été en têtes des qualifications vendredi, Häkkinen a perdu sa bataille vers la pôle position et il ne positionnera sa MP4-16 que sur la troisième ligne de la grille de départ. Mais, il retrouve la forme dans le dernier tour, il est confiant et pense pouvoir battre les Ferraris et les Williams qui le précède : "J'étais 8 ème au Canada et ai terminé troisième, alors partir en sixième me laisse des chance de gagner" confia Mika qui avoua être surpris de la mauvaise performance de son équipe en qualification. "J'ai été habitué à mieux, simplement, le fait de sortir dans un virage fais perdre beaucoup de temps. Je pense que les ingénieurs ont fait  leur maximum et c'est tout ce qu'on peut dire aujourd'hui"

Ce grand prix de la mi-saison se sera déroulé sous le soleil, marqué une fois de plus par une lutte Schumacher à 50 km de leur lieu de naissance. Mais, cette dernière sera avortée par une pénalité infligée au cadet lors de la sortie des stands, suite à un franchissement de la ligne blanche. Franchissement réalisé à l'opposé par l'aîné à l'entrée de ces derniers. En effet, seule un ravitaillement dans le même tour permettait à Michael de conserver l'avantage sur son frère Ralph.

Quant à la course des Mclaren, rien de très palpitant une fois de plus, Hakkinen ne décroche que le dernier point par une sixième position et Coulthard la troisième position offerte par la pénalité de Ralph... Mclaren semble avoir perdu sa suprématie et n'est plus en mesure de lutter contre Ferrari. Elle a d'ailleurs fort à se méfier de l'équipe montante Williams-BMW et ses deux pilotes : Ralph Schumacher et Juan-Pablo Montoya.

Mika exprime son désappointement d'après la course : "J'ai pris un bon départ et pouvais passer Barrichello avant le premier virage pour prendre la cinquième place. Seulement dans le tour numéro 15, j'ai eu une crevaison au pneu avant droit avant la chicane et j'ai supporté de forte vibration avant de m'arrêter pour un pit-stop. Alors que j'avais des bons pneus, je pouvais me lancer et aller encore plus vite, mais, il était trop tard. En tout cas, je suis très déçu des résultats de cette journée"

Magny-Cours : 72 tours de 4,251 Km soit 306,072 Km
Essais libres le vendredi 29 juin de 11h à 12h puis de 13 à 14h, le samedi de 9h à 9h45 puis de 10h15 à 11h.
Qualifications de 13h à 14h le samedi et Warm-up le dimanche de 9h30 à 10h.
Départ du Grand Prix à 14h00.

Les qualifications sont sont pas mal déroulées, Mika est sur la deuxième ligne à coté de son cohéquipier et derrière les frères Schumacher. "C'est encourageant d'être placé un peu plus à l'avant de la grille compatré à ce que nous avons fais le week-end dernier. Malheureusement, j'ai perdu 2 dixième à la moitié de :on tour le plus rapide. Maintenant je vais travailler dur avant la course de demain dans le sens où la température et les conditions météorologiques seront essentiels. Si je peux être en accord avec tout cela durant la course, alors je suis confiant pour un retour positif. Nous avons travaillé à trouver la bonne configuration des pneus pour la course et avons fais des progrès avec la voiture. Comme toujours après les essais du vendredi, vous ne pouvez jamais savoir si tout sera pareil lors de la course, alors nous verons ce qu'il en sera demain"

Au warm-up, Mclaren a continué dans la même voie que vendredi lors des essais avec Mika Häkkinen, conservant les temps les plus rapides. Mika signa un temps de 1'15'899 se qui le positionne 3 ème derrière Shumi et Coultahard alors que Barrichello était le quatrième plus rapide.

Quel magnifique défilé dans les voitures anciennes, une belle crème pour les Mclaren-Mercedes-Benz-West.

La course : Mika continue dans sa misérable saison quand en effet il calla sur la ligne de départ et fut forcé de se ranger sur la côté. Mais contrairement à Monaco où les techniciens ont fais repartir Coulthard, les effort furent vains à Magny-Cours, et Mika fut donc contraint à l'abandon !! "Je ne savais pas sur le moment quel était le problème, mais je ne pouvais pas y croire, les mécaniciens ont essayé de me pousser pour faire redémarrer la voiture. Vraiment ,je suis déçu de ce qui vient de se passer, c'est une catastrophe, un véritable désastre"

Il s'avère qu'il s'agirait d'un problème d'assemblage d'un pièce dans le moteur.

Bref, le grand prix est remporté par la fraterie Schumacher et l'équipe Ferrari : 

Silverstone : 60 tours de 5,140 Km soit 308,400 Km
Essais libres le vendredi 13 juillet de 12h à 13h puis de 14 à 15h, le samedi de 10h à 10h45 puis de 11h15 à 12h.
Qualifications de 14h à 15h le samedi et Warm-up le dimanche de 9h30 à 10h.
Départ du Grand Prix à 14h00.

MIKA HAKKINEN
"Après le grand prix de France, j'ai pris un long repos en Finlande, mais, je savais qu'il y avait beaucoup de bruit à propos de mon avenir en formule 1. L'équipe a pris une option sur moi jusque 2001. Je suis actuellement en discution avec ron Denis et suis très relax quant à la situation, mais comme j'ai toujours répété, mon principal objectif est de remporter des courses cette année, et j'espère le réaliser aujourd'hui à Silverstone."

Essais libres : Il domine de A à Z les essais libres, un peu d'espoir. Et ce n'est pas terminé, sous la pluie, aux qualifications, il signe la seconde place au coté de Michael Schumacher et devant David Coulthard, favori car, vainqueur depuis deux ans à Silverstone.

Le départ du grand prix est un véritable échec pour son coéquipier David Coulthard, qui se fait percuter au dès le premier virage par Trulli, il devra stopper dans le quatrième tour car sa suspension arrière est brisée. Brisé aussi ses espoirs de remporter le championnat 2001. Lui qui comptait sur le fair-play de Mika, il espérait en effet se voir attribuer la meilleurs place de cette course par la grande faveur de notre Finlandais, bref, il souhaitait un remake Ferrari-Barichello.... Mika, qui n'a jamais remporté le grand Prix de Silverstone a déclaré souhaiter le remporter....

Mika par contre, dépasse Shumacher très rapidement, et cette cadence infernale, il va la garder jusqu'au bout et remporter la victoire à plus de 30 seconde devant Shumi. Bravo, Bravo et encore Bravo, il l'attendait depuis Spa ce podium où il avait, rappelons le, réalisé un dépassement mythique à l'encontre du baron rouge!! 11 mois de carence, cela se fête !!!. C'est donc un homme heureux que l'on retrouve aujourd'hui sur le podium, généreusement aspergé de Champagne. Erja lui envoie un baiser amoureux et il aura également démenti la rumeur de sa retraite juste avant le départ

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Petite interview à la sortie de ce grand prix : 

Mika, vous n'aviez jamais remporté ce grand prix auparavant, et vous n'avez pas gagné depuis près d'un an, alors, quel est votre sentiment ?
"Je suis très heureux après tous ces problèmes rencontrés cette année, c'est vraiment bon de gagner celle-là, évidement, particulièrement ici à Silverstone, pour toute l'équipe par rapport à la foule des anglais"
Vous avez gagné avec près d'un demi minute d'avance devant Michaël, et en fin de course, dans le dernier tour, avez vous pensé au grand prix d'Espagne ?
"Non, pas vraiment, j'ai attaqué évidement pour creuser un grand écart sur Michaël, pour pouvoir prendre une tasse de thé avant que ces deux jeunes gens me rejoignent"

Il ne manque pas d'humour, et d'humour britannique en plus. Il est bien loin ce Ice Men

Hockenheim : 45 tours de 6,823 Km soit 307,035 Km
Essais libres le vendredi 27 juillet de 11h à 12h puis de 13 à 14h, le samedi de 9h à 9h45 puis de 10h15 à 11h.
Qualifications de 13h à 14h le samedi et Warm-up le dimanche de 9h30 à 10h.
Départ du Grand Prix à 14h00.

"La victoire à Silverstone représente beaucoup pour moi " admit Mika Hakkinen. "Cela démontre aussi que je suis toujours motivé pour gagner et je le serai autant pour la grand prix d'Allemagne ce week-end"

"Hockenheim est un circuit rempli de challenge, qui procure de nombreuses possibilités de dépassement et l'ambiance est génial. Tu peux actuellement entendre les rugissements de la foule quand tu pénètres dans la ligne droite, ce qui est rare en Formule 1"

Mika part en troisième ligne malgré sa rapidité aux essais libres.

Dimanche, 13H30, le temps est nuageux et la température au sol est de 33°C, les moteurs vont souffrir !! L'air est à 28°c et le taux d'humidité à 49 %. Il y a environ 120 000 personnes dans les tribunes, l'ambiance va être chaude... Le circuit d'Allemagne présente une large piste au départ, suivi d'une ligne droite où l'on atteint les 360 Km/h en aspiration, la première chicane se présente dans la partie forestière et c'est le freinage, 120 Km/h puis la deuxième chicane,  celle de l'est, condamnée à disparaître sur le nouveau tracé prévu en 2003. Bref, une piste composée de 4 grandes lignes droites, les moteurs et les freins vont être mis à contribution.

Le départ est catastrophique, Schumacher a un problème de boîte, la voiture part au ralenti, toutes les voiture l'évite sauf Burti sur la Prost qui décolle littéralement en toupie, au passage, la roue de la Prost vient retomber sur l'Arrows de Bernoldi, mais sans mal. Pendant ce temps, Hakkinen vire droit à la deuxième chicane. La voiture de sécurité entre en piste, drapeau jaune, les débris du terrible choc sillonne toute la piste et obligent les véhicules à passer en file indienne derrière la Safety Car. Finalement, le drapeau rouge est déployé pour un nouveau départ, la piste étant jugé impraticable par les commissaires de course. Ceci permettra à Schumacher et Burti de reprendre les voitures de réserves. Le second départ est lancé, on assiste à un côte à côte de Ferrari /Mc Laren, c'est Coulthard qui laisse passer Barrichelo. 14 ème tour, Hakkinen est au ralenti, on perçoit une fuite importante au niveau du ponton qui est percé, le Finlandais fini tranquillement sa course à l'entrée des stands. Schumacher abandonnera à son tour ainsi que beaucoup d'autres concurrents en général, juste après les ravitaillements, on peut supposer une dilatation des gaz de carburants qui provoquent une surchauffe. Bref, une hécatombe....

Hungaroring : 77 tours de 3,973 Km soit 305,921 Km
Essais libres le vendredi 17 août de 11h à 12 h puis de 13 à 14h, le samedi de 9h à 9h45 puis de 10h15 à 11h.
Qualifications de 13h à 14h le samedi et Warm-up le dimanche de 9h30 à 10h.
Départ du Grand Prix à 14h00.

C'est la 41 ème pôle du baron rouge. C'est l'échange d'écurie, Alesi passe chez Jordan-Honda et Frentzen chez Prost-Acer. Le circuit est réputé pour être très poussiéreux, un nouveau vibreur, très haut a été inauguré.

Les qualifications sont marqués par une terrible bagarre entre les gris et les rouges, Schumi ira dans le gravier et dans l'herbe pour battre Coulthard, ce qu'il réussira. Hakkinen part en 6ème position. Mauvaise position, sur un circuit où il est difficile de dépasser, et le circuit est sinueux. La piste présente un virage rapide avec une remontée, Hakkinen part  à droite en sous virage, Irvine sort avec Marques, Hakkinen derrière Trulli perd beaucoup de temps. Alesi passe De La Rosa. Hakkinen est le plus rapide dans le 40 ème tour, il rattrape 30 s sur R. Shumacher. Ce grand prix marque la 51 ème victoire de Schumacher, il égalise avec Alain Prost et surtout aux points, il est sacré 4 ème fois Champion du Monde. Le Podium est fou, la Scudéria remporte dans le même temps le titre constructeur, Jean Todt prends une douche de champagne.

Hakkinen termine 5 ème et cumule 21 points depuis le début de la saison. Les négociations avec McLaren pour la saison prochaine se passe assez mal, l'écurie souhaite recruter Raikkonen, Hakkinen est sous l'égide de l'argent, en effet , Ron Denis lui propose 3 millions de dollars + une prime à chaque course gagnée contre les 10 assurées actuellement....

Spa-Francorchamps : 44 tours de 6,968 Km soit 306,592 Km
Essais libres le vendredi 31 août de 11h à 12h puis de 13 à 14h, le samedi de 9h à 9h45 puis de 10h15 à 11h.
Qualifications de 13h à 14h le samedi et Warm-up le dimanche de 9h30 à 10h.
Départ du Grand Prix à 14h00.

La température de l'air est de 16, contre 17 sur la piste et un taux d'humidité de 70 %. C'est déjà le temps qui a perturbé les qualifications. Les Mc Laren par un mauvais choix de pneus se retrouvent sur la 4 éme (MH) et la 5 ème (DC) lignes. Montoya signe la pôle devant Ralf et Mickael Schumacher et Frentzen sur la Prost signe quant à lui, le 4 ème temps. C'est le plus beau circuit du championnat, avec le mythique virage de l'arrêt de bus où Hakkinen, l'an passé a réalisé sur Shumacher le dépassement anthologique.

Un grand prix marqué par trois départs. En effet, Frentzen cale sur la ligne et le départ est suspendu, il repartira derrière, et la course ne comptera plus que 43 tours.

 2 ème départ, c'est l'accrochage, entre Irvine (Jaguar) qui n'a pas vu Burti (Prost), le bleu part dans le premier gauche de Blanchimont  à environ 240 Km se planter dans le mur de pneus, même pas stoppé par la bande de caoutchouc, cruellement absente. Il partira aux urgence, ses jours ne sont pas en danger. C'est le drapeau rouge, la course est de nouveau stoppée. Drapeau rouge déployé au 6 éme passage du leader devant le drapeau à damiers.

3 ème départ, Ralph Schumacher reste bloqué sur les crics laissées par les mécaniciens, il partira derrière sur la grille. La course reprends pour 36 tours, avec le classement effectifs au 4 ème tour, soit 2 avant le drapeau rouge. Les ravitaillements se font très vite, au 7 ème passage, en effet, aucun concurrent n'avait remis d'essence sur la grille. Schumacher remporte sa 52 ème victoire et est parti pour effacer tous les records. Hakkinen est 4 ème.

Monza : 53 tours de 5,773 Km soit 305,699 Km
Essais libres le vendredi 14 septembre de 11h à 12h puis de 13 à 14h, le samedi de 9h à 9h45 puis de 10h15 à 11h.
Qualifications de 13h à 14h le samedi et Warm-up le dimanche de 9h30 à 10h.
Départ du Grand Prix à 14h00.

Indianapolis : 73 tours de 4,195 Km soit 306,235 Km
Essais libres le vendredi 28 septembre de 18h à 19 h puis de 20 à 21h, le samedi de 16h à 16h45 puis de 17h15 à 18h.
Qualifications de 20h à 21h le samedi et Warm-up le dimanche de 15h30 à 16h.
Départ du Grand Prix à 20h00.

Suzuka : 53 tours de 5,864 Km soit 310,792 Km
Essais libres le vendredi 12 octobre de 4h à 5h puis de 6 à 7h, le samedi de 2h à 2h45 puis de 3h15 à 4h.
Qualifications de 6h à 7h le samedi et Warm-up le dimanche de 3h à 3h30.
Départ du Grand Prix à 7h30.

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