Le 14 avril 1912, le plus grand et le plus luxueux vaisseau jamais lancé sur les mers, flambant neuf, aborde un iceberg et est englouti par les eaux glaciales de l'Atlantique Nord. 1500 passagers y trouvent la mort.
Le 1er Septembre 1985, après des semaines d'une quête infructueuse et désespérante, une équipe de recherche aperçoit soudain une des énormes chaudières du Titanic. 73 ans après son naufrage, le plus grand de tous les navires et enfin retrouvé ! L'épave légendaire, enfin localisée, se dresse orgueilleusement sur le fond des mers.
Au cours de l'été 1986, grâce à un petit submersible et à un "robot-voyeur", on a pu découvrir les premières images du navire fantôme et en remonter les premiers vestiges. Depuis, tout le navire a été exploré et photographié sous tous ses angles. On a pensé à la renflouer pour découvrir tous les trésors qu'il recèle, mais faute de moyens et à cause de la fragilité du bateau, cela ne peut finalement être envisagé.
La question s'est alors posée de savoir pourquoi tant de passagers et si peu de canots de sauvetage, pourquoi tous les compartiments se sont remplis d'eau alors qu'il servaient justement à maintenir le navire à flots quoiqu'il arrive ...?
Il existe une explication scientifiquement prouvée : en ce début de siècle, l'acier avec lequel on fabriquait les navires était de mauvaise qualité, c'est à dire qu'il n'était pas pur, mais fortement mêlé de soufre. Le Titanic méritait sa réputation d'insubmersible grâce aux différents compartiments qui le composaient. Seulement, rien ne pouvait prévoir que, pour justement éviter des icebergs menaçants, le commandant de bord ferait dévier le bateau de plusieurs miles par rapport à sa trajectoire initiale et le ferait alors naviguer dans des eaux plus froides que la normale. Résultat : un acier de mauvaise qualité trempé dans une eau dont la température avoisinait O° a contribué à fragiliser ce géant des mers. L'iceberg a alors pu facilement déchirer une partie de la coque et le premier compartiment a commencé à se remplir d'eau, puis les suivants trouvant peu de résistance. Le bateau a ainsi commencé à couler par l'avant. C'est au bout de deux heures environ que le poids de l'eau qui l'emportait par le fond l'a amené à se briser en deux.
C'est aujourd'hui l'explication la plus vraisemblable : les récentes recherches ont permis de remonter des morceaux du navire englouti. L'analyse de l'acier qui le composait a montré que le bateau devenait un énorme " gruyère " flottant s'il naviguait dans des eaux glacées. Le choc et la courte réputation d'insubmersible n'ont eu qu'à faire le reste. En effet, à l'annonce du naufrage sur le bateau même, les premiers canots à la mer eurent peu de succès : les gens ne croyaient pas ce qui était en train de se passer et restaient naïvement sur le bateau (hormis les passagers de troisième classe qui ne pouvaient de toute façon accéder aux ponts supérieurs et furent bel et bien sacrifiés).
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