AUSTRALIE 
Melbourne
Les deux circuits australiens, Melbourne et Adelaïde
sont des circuits urbains. Pour autant, Melbourne n'a strictement rien
à voir avec Adelaïde et ses délicats virages à
angle droit. Circuit rapide, grâce à plusieurs longues lignes
droites où les possibilités de dépassement sont bien
réelles, il va permettre dès l'ouverture du championnat de
bien jauger les forces en présence et la puissance des moteurs utilisés.
On saura peut être, dès le 7 mars, si comme en fin de saison
98 il y a deux écuries qui se détachent, McLaren-Mercedes
et Ferrari, puis un peu plus loin derrière, les autres...
Longueur d'un tour : 5,269 km
Nombre de tours : 58
Longueur du Grand-Prix : 305,602 km
Vainqueur 1999: Eddie Irvine (Ferrari)
Pole position: Mika Hakkinen (McLaren-Mercedes) 1'30"462
BRESIL 
Sao Paulo
Quand on pense au Brésil, un nom vient tout de
suite à l'esprit: Ayrton Senna. L'autodrome de Sao Paulo ne porte
pourtant pas son nom mais celui de Carlos Pace. Cette seule halte en Amérique
du Sud cette année, l'Argentine n'ayant pas été retenue,
est appréciée des pilotes, en dépit d'un revètement
bosselé qui met le physique à rude épreuve. Ajoutez
à cela des courbes rapides qui nécessitent un cou de fer
pour resister aux tensions. Enfin, comme si cela ne suffisait pas, la pluie
vient parfois jouer les trouble-fête. Le gagnant s'impose souvent
en fin de saison comme champion du monde...
Longueur d'un tour : 4,325 km
Nombre de tours : 71
Longueur du Grand-Prix : 307,075 km
Record du tour : Nigel Mansell (Williams-Renault) 1'15"703
(1992)
Vainqueur 99 : Mika Hakkinen (McLaren-Mercedes)
Pole position : Mika Hakkinen (McLaren-Mercedes) 1'16"568
CANADA 
Montréal
Sele halte nord-américaine pour l'instant, le
circuit Gille Villeneuve de Montréal, en dépit de son statut
de circuit permanent, ressemble plutôt à un circuit urbain
en raison de la distance qui sépare les pilotes des barrières.
La mécanique des monoplaces y est soumise à rude épreuve
en raison des changements entre les portions rapides et lentes. De l'avis
de certains, un circuit qui manque tout de même un peu de rythme...
Longueur: 4,421 km
Nombre de tours: 69
Record du tour:
Michael Schumacher (Ferrari) 1'18"095 (1997)
ESPAGNE 
Barcelone
Barcelone fait partie des circuits les plus utilisés
hors Grand Prix. Cette année encore il a permis à la majeure
partie des écuries de s'y livrer à des essais privés,
afin de mettre au point les monoplaces de cette saison. Ce circuit fait
partie des rares tracés appréciés par les pilotes.
Sa longue ligne droite débouche sur un freinage appuyé, thêatre
de duels mémorables (Mansell - Senna en 91). Un beau circuit donc,
mais au revêtement abrasif pour les pneus !
Longueur: 4,727 km
Nombre de tours: 65
Record du tour:
Mika Hakkinen (98, McLaren-Mercedes) - 1'24"275
MONACO 
Monaco
La F1 existerait-elle sans Monaco ? En tout cas, si le
circuit de la Principauté disparaissait, la Formule 1 perdrait l'un
de ses éléments les plus mythiques. Monaco, c'est le circuit
automobile le plus célèbre au monde. Et le plus exigeant
aussi. Dépasser relève de l'exploit et l'impatience des pilotes
conduit bien souvent à la faute. Chaque hectomètre possède
sa propre histoire : la piscine, la rascasse ou le tunnel sont autant de
lieux où les pilotes sont à la limite de leurs possibilités.
Passionnés ou amateurs, ce Grand Prix est à ne manquer sous
aucun pretexte, le spectacle y est garanti.
Longueur: 3,367 km
Nombre de tours: 78
Record du tour:
Hanz-Harald Frentzen (Williams-Renault), 1'18"216 (1997)
ITALIE 
Imola
Cette première des deux étapes italiennes
de la saison est forcément liée au nom d'Ayrton Senna. Le
circuit d'Imola, après l'accident du Champion du monde, est devenu
moins rapide, avec l'adjonction de chicanes. Evidemment, en réduisant
la vitesse, Imola est maintenant moins spectaculaire et les pilotes l'apprécient
moins. Seul Piratella offre des possibilités de dépassement.
Malgré tout, il en faudrait beacoup plus pour freiner l'ardeur des
Tifosis qui continuent à se presser dans les tribunes pour soutenir
la Scuderia, et seulement la Scuderia !
Longueur: 4,892 km
Nombre de tours : 63
Longueur totale : 305,660 km
Record du tour: Hans-Harald Frentzen - 1'25"531 (97,
Williams-Renault)
Vainqueur 99: Michael Schumacher (Ferrari)
Pole position : Mika Hakkinen (McLaren-Mercedes)
Spa-francorchamps
Spa-Francorchamps est le plus long circuit du calendrier
mais surtout le préféré de l'immense majorité
des pilotes. Le tracé est composé de courbes rapides et lentes
qui sont un plaisir pour la conduite et pour le spectateur. Certaines portions
du circuit sont parmi les plus connues comme l'arrêt de bus ou la
source. A ne manquer sous aucun pretexte ! L'an dernier la météo
s'est mise aussi de la partie, la pluie lessivant tous les leaders et marquant
le premier doublé Jordan.
Longueur: 6,968 km
Nombre de tours: 44
Record du tour:
Mika Hakkinen (McLaren-Mercedes) 1'48"682 (1998)
FRANCE 
Magny-Cours
Magny-Cours est, aux dires des pilotes, un véritable
billard. La plupart des virages sont un plaisir pour la conduite. Le seul
véritable point pour dépasser est l'épingle d'Adelaïde,
mais la grande courbe d'Estoril permet aux pilotes de donner toute la mesure
de leur talent. Evidemment, pour savourer ce plaisir, les spectateurs doivent
faire du chemin: si le circuit nivernais est au centre de la France, en
revanche il loin de tout.
Longueur: 4,250 km
Nombre de tours: 72
Record du tour:
Nigel Mansell (Williams-Renault) 1'13"864 (1992)
ANGLETTERRE 
Silverstone
Silverstone pour la majeure partie des écuries
britanniques, c'est comme si elles rentraient à la maison. Plusieurs
d'entre elles sont au bord ou presque de la piste et elles connaissent
chaque parcelle du circuit. pour autant, elles ne sont forcément
avantagées. Car à Silverstone, ce qui prime c'est la technique,
sur ce circuit relativement lent. La concentration doit cependant toujours
être de mise pour ne pas aller à la faute. Les choix au niveau
des appuis sont importants ; il s'agit de trouver le compromis optimal
entre vitesse de pointe et adhérence.
Schumi sortira de piste
dans la courbe de Stowe
Longueur: 5,143 km
Nombre de tours: 61
Record du tour:
Michael Schumacher (Ferrari) 1'18"095 (1997)
AUTRICHE 
Le A1 ring autrichien n'est pas de ceux qui soulèvent
les foules. Avec une ligne droite des stands relativement courte, il n'offre
qu'un ou deux emplacements pour doubler. Les arrêts au stand sont
donc un enjeu majeur pour celui qui prétend à la victoire.
Longueur: 4,319 km
Nombre de tours: 71
Record du tour:
Jacques Villeneuve (Williams-Renault) 1'10"304 (1997)
ALLEMAGNE 
Hockenheim
Hockenheim est un des circuits les plus rapides de la
saison. Il se compose d'une partie rapide dans les bois et d'une portion
plus complexe du côté du stadium. Les appuis sont reglés
au minimum. Ce circuit qui fait appel à la puissance des formules
1, provoque plus d'une casse dans les moteurs. Attention enfin à
la pluie car le passage dans la forêt empêche une bonne évacuation
de l'eau sur la piste.
Longueur: 6,823 km
Nombre de tours: 45
Record du tour:
Mika Hakkinen (McLaren-Mercedes) 1'41"838 (1998)
HONGRIE 
Hungaroring
Le Hungaroring de Budapest est sans conteste un des plus
difficiles pour le dépassement. Le circuit est lent et assez
éprouvant pour les pilotes. Dans ces conditions obtenir la pôle
est une priorité. La surface bosselée a déjà
piégé plus d'un pilote, notamment dans l'avant-dernier virage.
L'an dernier, Michael Schumacher a gagné, en s'arrêtant trois
fois au stand. Ce qui montre que la tactique est primordiale ici. Evidemment,
pour les spectateurs, avec de fréquents arrêts on finit par
ne plus savoir qui est où !
Longueur: 3,968 km
Nombre de tours: 77
Record du tour:
Alain Prost (Williams-Renault) 1'14"631 (1993)
LUXEMBOURG 
Nurburgring
Le Luxembourg n'a pas de circuit. C'est donc au Nurburgring
que le drapeau tricolore du petit duché bat, l'espace d'un week-end.
Le Nurburgring est un circuit intéressant de par ses différents
types de virages. Il permet aux pilotes d'avoir une véritable cadence
et les dépassements y sont tout à fait possibles. L'usure
des pneus est un des facteurs clé sur ce circuit. Le problème
majeur se trouve être le temps, complètement imprévisible
à cette époque de l'année.
Longueur: 4,556 km
Nombre de tours: 67
Record du tour:
Mika Hakkinen (McLaren-Mercedes) 1'16"602 (1997)
ITALIE 
Monza
Evidemment, quand on dispute un Grand Prix à Monza,
il vaut mieux avoir une voiture rouge. Les Tifosis sont tellement déchaînés
qu'on a peine à trouver des supporters d'autres écuries,
en dehors du fan-club italien de Jean Alesi... En tout cas, la Parabolique
et Lesmo font partie des courbes historiques de la F1. Les quelques chicanes
qu'on y trouvent ne troublent pas la "fluidité" du circuit.
Coté technique, afin d'obtenir des vitesses élevées,
les pilotes mettent en général peu d'appuis aérodynamiques.
Monza c'est en quelque sorte la puissance à l'état pur.
Longueur: 6,968 km
Nombre de tours: 53
Record du Tour:
Jean Alesi (Benetton-Renault) 1'22"990 (1997)
MALAISIE 
Kalua
Tout nouveau, tout beau ? En tout cas, les motards, qui
ont pu tester ce circuit en tout début de saison en sont revenus
enchantés. C'est parait-il le plus beau du championnat du monde
moto. Est-ce que ce sera le cas pour la Formule 1 ? Le tracé est
intéressant et assez technique. Pour le reste, il faudra attendre
l'épreuve du feu.
Longueur: 5,542 km
JAPON 
Susuka
Suzuka est le seul circuit du calendrier à avoir
une configuration en forme de 8 et donc un pont. Suzuka a souvent été
le lieu d'attribution du titre mondial, comme l'an dernier. C'est un circuit
rapide mais technique, où les occasions de dépasser sont
limitées. Une bonne position sur la grille est donc primordiale.
Attention tout de même à la pluie et aux innombrables flaques
sur le cicuit.
Longueur: 5,864 km
Record du tour: 53
Gerhard Berger (McLaren-Honda) 1'34"700 (1991)
