• Fondateur(s)

   

  Edmond Gentil.

   

   

 

1906-1912 : "EDMOND GENTIL" (Neuilly sur Seine - 6 Boulevard Bourdon).

1912-1914 : "EDMOND GENTIL" (Courbevoie - rue de la Garenne).

1914-1928 : "AUTOMOBILES ALCYON" (Courbevoie - rue de la Garenne).

• Modèle(s)

   

  1906 : Voiturette 2 places type 1.0 l.

  1906 : Voiturette 4 places type 1.4 l.

  1907 : Voiture 4 places type 2.7 l.

  1909 : Voiture 4 places type 1.9 l.

  1911 : Voiture 2 places type 3.0 l.

  1920 : Voiturette 2 places type 0.5 l.

  1921 : Voiture type GL 2.0 l.

  1924 : Cyclecar monocylindre.

• Palmares sportif

   

  1912 : Coupe de l'Auto (F) : 10e place en catégorie 3.0 l (Barriaux)

• Originalité(s)

   

  Les productions ALCYON furent toujours caractérisées par leur légèreté et leur solidité de fabrication, fait particulièrement rare avant 1920.
  D'ailleurs, E.Gentil donnait une importance particulière au choix de ses fournisseurs n'hésitant pas parfois à dessiner lui même les pièces qu'il commandait. Cette compétence fit la réputation de la marque.

• Histoire

   

  ALCYON fut dès 1902 une célèbre fabrique de cycles et de motos réputée pour la qualité de ses produits dont le slogan publicitaire était :

Quatre ans plus tard, la firme se lance dans l'aventure auto en commençant la fabrication de voiturettes à moteur maison dont le châssis était déjà monobloc alors que ses concurrentes devaient se contenter de chassis en bois armé ou en tube d'acier... !

Rapidemment la gamme s'étoffa de modèles plus important dotés de moteurs monocylindre ALCYON ou 4 cylindres ZURCHER allant de 7 à 12 cv.

La firme connu un tel succès populaire que la publicité de l'époque fît de l'ALCYON monocylindre "la Vraie voiture du médecin" du fait de sa robustesse à toute épreuves.
En effet, quoi de plus révélateur sur la solidité d'une voiture que la tournée quotidienne du médecin sur un réseau routier pour le moins "cassant" en ce temps là.

La Grande Guerre fragilisa les finances de la firme qui se consacra exclusivement à sa branche "2 roues" de 1918 à 1920.

Au début des années 20, on vit apparaitre en course et dans les rues une éphémère et rare ALCYON GL 2.0 l mise au point par Giroux, représentant de la marque à Lyon .

Malgrès celà, la part des cycles et motos dans l'activité de l'entreprise marginalisa fortement le secteur automobile.
Les quelques ALCYON d'après guerre n'étaient plus que des voiturettes équipées d'un moteur bicylindre de 497 cm3 et le chant du cygne fut un cyclecar au monocylindre 2 temps de 350 cm3.

Si 1928 marqua l'arret de la fabrication automobile, les cycles et les motos survécurent jusqu'au lendemain de la Seconde Guerre Mondiale.

 

 

Caractéristiques Techniques
Type	1.0 L (1906)
Cheveaux vapeur (cv)	7
Vitesse de pointe (km/h)	45
Moteur	monocylindre "ALCYON" soupapes latérales
Cylindrée (cm3)	728 (96x100mm)
Puissance (ch)	8 à 1100 Tr/mn
Allumage	batterie
Lubrification	graisseurs
Refroidissement	eau par thermosiphon
Embrayage	par friction (cône)
Eclairage	Lanternes à essence
Transmission	arbre à 2 cardans
Boite de vitesses	méca. 3 rapports + MA
Direction	crémaillère
Suspensions	AV : ressorts lames semi-elliptiques AR : ressorts lames.
Freins	tambours roues AR
Pneumatiques	650*65
Carosserie	Buggy 2 places
Poids (kg)	430
Longueur (cm)	288
Largeur (cm)	135
Empattement (cm)	195

SOMMAIRE

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