L'Autographie

 

1913 - 1925

 

Fondateurs - Entreprise(s) - Modèle(s) - Palmarès sportif - Originalité(s) - Historique - Caractéristiques 

 

 

 Entreprise(s)

 

 

 Robert Bellanger aborda l'automobile en 1907 par le biais de la vente en devenant l'agent général parisien de l'entreprise "Westinghouse" jusqu'en 1913 date à laquelle celle-ci mis la clef sous la porte.

Pour R.Bellanger, l'aventure ne fait que commencer et pris par le virus de l'automobile (bien plus actif à cette époque que celui de la fièvre aphteuse :-) ) il lance la même année sa propre marque : Bellanger .

Des ateliers de Neuilly sur Seine vont sortir et se succéder des voitures de grand standing , puissantes, nerveuses et reconnaissables entre toutes grâce à leur radiateur "Bull-Nose" dessiné par R.B lui même.
La firme acquiert rapidement une solide réputation due à la grande qualité de ses productions en terme de fabrication, de fiabilité et surtout de silence fait suffisamment rare à cette période pour le souligner (merci aux moteurs sans soupapes !)
D'ailleurs le slogan publicitaire de la marque résume à lui tout seul la notoriété de l'entreprise :

" Son capot est d'argent et son silence d'or "

 L'avant guerre marque l'époque des Bellanger à embrayage conique, transmission par vis sans fin, suspensions à flexibilité variable , roues "Riley" démontables et moteur anglais 4 cylindres en ligne sans soupapes Knight - Daimler.

Dès la fin des hostilités l'influence américaine se fait sentir et les Bellanger se conduisent dorénavant à droite,les châssis et moteurs 4 cylindres en ligne à soupapes latérales sont issus de fabriquant américain "Briscoe".

Le navire amiral de l'entreprise, la 50hp, n'échappe pas à la règle et son V8 maison est en fait inspiré des moteurs Duesenberg-Rutenberg.
Cette énorme voiture adopte en passant les nouveautés technologiques de l'après guerre tel que l'allumage par bobine et les suspensions arrières en porte à faux.

Le nouveau type A1 équipé d'un moteur 3.0 L devient le fer de lance de la marque qui connu là un grand succès , laissant espérer à R.B une certaine pérennité.
Mais pendant les années folles, il ne faisait pas bon de se reposer sur ses lauriers car ceux-ci se fanèrent très (trop) rapidement et le manque de réactivité de Bellanger fît que le type A1 devint vite obsolète par rapport à la concurrence et les clients se détournèrent de la marque.

L'entreprise ne put sortir de ses difficultés financières et l'usine de Neuilly fut vendu en 1925 à Peugeot qui la céda par la suite à "Rosengart".

En 1928, le Groupe Bellanger fit une dernière et brève apparition sur la scène automobile sous la forme d'un accord avec la célèbre firme "De Dion Bouton".
Il fut décidé de relancer les ventes de cette dernière en équipant ses modèles du fameux radiateur "Bull-Nose" et de vendre ses voitures hybrides sous la marque Bellanger.
Seuls quelques modèles sortirent des usines De Dion Bouton car la crise de 1929 foudroya définitivement Bellanger qui en dehors de l'automobile avait aussi produit des moteurs d'avions , de bateaux et de l'armement.

 

 

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Caractéristiques Techniques

Type

A1

Cheveaux vapeur (cv)

17

Vitesse de pointe (km/h)

84

Moteur

4 cyl. en ligne
"Briscoe"
soupapes latérales

Cylindrée (cm3)

3090

Puissance (ch)

36 (2500 tr/min)

Allumage

batterie et bobine

Lubrification

barbotage

Refroidissement

thermosiphon et ventilateur

Embrayage

à disque

Eclairage

électrique

Transmission

propulsion, arbre et pont arrière + différentiel

Boite de vitesses

méca. 3 rapports + MA

Direction

à vis et roue hélicoïdale
volant à gauche

Suspensions

AV : ressorts semi-elliptiques
AR : idem.

Freins

tambours roues AR

Pneumatiques

815x90

Carrosserie

Torpédo

Poids (kg)

1030

Longueur (cm)

410*

Largeur (cm)

170

Empattement (cm)

276

 

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