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PRESENTATION :
Présentée au public en 1951, la Frégate devait être le vaisseau amiral (d'ou le nom) de la régie. Malheureusement, la Frégate souffrira toujours d'une sous motorisation notoire et de défauts de jeunesse qui entameront toute sa carrière, qui s'arretera en 1960.
La Frégate présentait pourtant une ligne agréable pour l'époque, et Renault proposera plusieurs combinaisons bicolores du plus bel effet pour contrecarrer Simca.
Aucune participation sportive, pour cette berline haut de gamme sous motorisée, mais quelques versions spéciales (cabriolets et coupés) présentées par des carrossiers indépendants (Chapron, Letourneur & Marchand, Ghia...).
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Les versions sorties par Renault se limiteront à un break, dénommé Domaine, et la possibilité d'adopter un convertisseur de couple sous le nom de Transfluide.
Les évolutions principales seront l'adoption d'un moteur réalésé à 2141 cm3 (1956), une calandre ovale avec barre centrale (1955) puis sans barre centrale (1959) et enfin la même année (1959) l'alongement des feux arrière pour donner l'impression d'aileron.
