Pont de Fragnée

Pont de Fragnée
Historique
Le prestigieux pont de Fragnée fut construit pour l'exposition universelle de Liège en 1905 Il échappe à la première guerre mondiale, mais ne résiste pas à la seconde. Toutefois, il est reconstruit en 47-48 en respectant fidèlement ses formes et conceptions d'avant-guerre.

Pont de Fragnée

Enorme vaisseau de métal couché sur la , le Pont de Fragnée étonne par la sensation de légèreté qui en émane. Pourtant, les trois travées métalliques d'une longueur totale de 165 mètres comprennent 2.100 tonnes d'acier ! A l'origine, toute la structure métallique est l'oeuvre de la société John Cokerill.
Les deux travées extérieures mesurent 53,7 mètres et la travée centrale 57,6 mètres. Chacune est soutenue par un arc à trois articulations. Les travées prennent appui sur deux piles qui plongent dans le fleuve.

Point de passage privilégié sur la Meuse, les quatre bandes de circulation, d'une largeur de 3 mètres chacune, voient défiler aux heures de pointe près de 3.000 véhicules par heure, soit un trafic moyen journalier de 30.000 !

Une oeuvre d'art
Au delà de cette réussite technique, le pont de Fragnée c'est aussi une réussite esthétique. A la création du pont, la partie décorative est confiée à l'architecte liégeois Paul Demany La plupart des sculptures seront confiées au ciseau de monsieur Rousseau.

Sur les deux rives, les entrées du pont sont marquées par la présence de deux pylones de granit. A leur sommet, trônent quatre statues en bronze, dites "Les Renommées" qui reposent sur un chapiteau en granit des Vosges. Adossées à ces pylones, se dressent, de chaque côté du fleuve, deux figures allégoriques en bronze. Elles symbolisent le "Vieux fleuve" et le "Nouveau fleuve". Les pylones reliés entre eux par une ballustrade en fers forgés qui sont si finement travaillés, qu'on croirait de la dentelle. Sur les larges trottoirs (2,5 m), les promeneurs croiseront également de superbes candélabres en bronze vert qui furent autrefois dorés.

Source : Brochure du ministère wallon de l'équipement et des transports, auteur : François Charlier