CALAME
 Vincent Marcel André
 5 décembre 1972
 Paris 15E

 

Entrée à l'Ecole Nationale des Ponts et Chaussées (ENPC)en 1993 après trois ans de classes préparatoires.

Inscription en 1994 au collège « Economie, Réseau et aménagement », filière « Transports » en deuxième année.

Stage long d'un an en 1995 entre la deuxième et troisième année.

Inscription au collège expérimental « Villes et Territoires » qui vient d'être créé, au retour du stage long en 1996.

Formation du mastère « Aménagement et Maitrise d'Ouvrage Urbaine » (mastère AMUR) dans le cadre de ce nouveau collège, parallèlement à la troisième année, de septembre 1996 à juin 1997.

Projet de Fin d'Etudes du mastère de mars à septembre 1997 au sein d'une équipe pluridisciplinaire (une juriste, un aménageur, un architecte et un ingénieur).

Stage de fin d'étude chez BETURE Conseil d'octobre 1997 à janvier 1998.

Stage long d'un an dans le bureau d'études « Elégie » spécialisé dans le transfert de technologies dans le domaine de la grande vitesse ferroviaire, entre la France et l'Italie.

La principale étude menée jusqu'à son terme est une commande du Groupement Européen d'Intérêts Economiques (G.E.I.E) Alpetunnel en charge des études sur le tunnel de la future ligne à grande vitesse Lyon-Turin ; cette étude porte sur le financement privé des grands projets d'infrastructures de transport dans le but d'analyser des projets analogues à celui du futur tunnel sous les Alpes qui ont fait appel à des financements privés ; l'exemple le plus instructif est celui d'Eurotunnel ; l'étude porte moins sur les systèmes de financement que sur les jeux d'acteurs et le partage des rôles entre les différents partenaires et, donc, sur les leçons que l'on peut en tirer ; l'exemple d'Eurotunnel montre les dangers d'une confusion dans les rôles de chacun et des « doubles casquettes » : constructeurs également promoteurs du projet, absence de partenaires disposant d'une expérience d'exploitant.

Frustration néanmoins due à l'absence de contacts directs avec le commanditaire et du peu de commentaires de sa part, avec pour conséquence l'impression d'avancer à l'aveuglette.

Projet de fin d'études du mastère AMUR (6 mois)réalisé au sein d'une équipe pluridisciplinaire de quatre personnes pour le compte d'un double commanditaire : la S.N.C.F. et la ville de Saint-Etienne.

Le projet « Saint-Etienne - Châteaucreux, Intermodalité et Aménagement urbain » porte sur la création d'un pôle d'échanges autour de la gare principale de Saint-Etienne et sur les possibilités d'aménagement du quartier environnant la gare en tenant compte de la réalité du marché stéphanois.

Projet très formateur tant du point de vue de son thème (l'intermodalité, l'intégration d'une gare dans son quartier, les potentialités d'aménagement d'un site) que de son contexte (travail en équipe et ses tensions inévitables, large autonomie, difficulté à élaborer une méthode).

Stage de fin d'étude au sein du département « Environnement » du bureau d'étude BETURE CONSEIL (groupe C3D).

Participation à différentes études en cours : : les modes de proximité (réseau vélo à l'échelle de l'agglomération, problématique du rabattement piéton et vélo sur les pôles d'échanges) dans le cadre de l'élaboration du plan de déplacement urbain (P.D.U.) de Saint-Etienne, la phase diagnostic du plan communal des déplacements de la ville de Meylan (agglomération de Grenoble), le schéma départemental des itinéraires cyclables du Val-de-Marne (construction d'un réseau théorique à l'échelle du département).

Apprentissage du bureau d'études et des rapports avec les collectivités locales et, notamment, du caractère éminemment politique d'études censées être les plus objectives possibles.

Maîtrise des outils bureautiques : Word, Excel.
Connaissance des bases de données : Access.
Système d'Informations Géographique : maîtrise de MapInfo.
Création de graphismes et de schémas : Paintshop Pro, Coreldraw, Visio.
Internet et la Toile : direction du site L'Escale.


Maîtrise correcte de l'anglais.
Potentialités en allemand.

Spécialisation dans l'urbanisme et les transports, en particulier dans les transports urbains.

Autonome.

Intégration rapide dans une dynamique de groupe.

Bonne conscience des rapports de force et des jeux d'intérêts.

Disponibilité permanente.