GPS - L'historique

Historique

1> ORGANISATION:

Le projet NAVSTAR est coordonnée par un bureau interarmée. Le "Joint Programm Office (JPO) dont le siège est situé à LOS ANGELES dans les locaux de la "Space Division". Ce dernier dépend du "System Command" de l'armée de l'air des Etats Unis.
Le JPO est composé des représentants:
  • Des armées et agence participant au programme, soit l'US NAVY, l'US ARMY, l'US AIR FORC, les corps des Marines, l'US COEAST GUARDS, l'agence cartographique de la défense et le département des transports. Ce dernier est chargé de s'assurer que les intérêts des futurs utilisateurs civils sont pris en considération.
  • Des pays de l'organisation de L'OTAN
    •  Les Etats Unis et l'OTAN ont signé un accord en avril 1978 puis en 1983 un accord de coopération. Il prévoit, entre autre, l'adjonction au JPO d'une équipe de 12 représentants issus des 9 pays membre de l'organisation occidentale dont la France.

    2> HISTORIQUE:

    Le concept NAVSTAR est le résultat d'études entreprises en 1965 par l'armée de l'air et la marine américaines.
    Les dates qui ont marquées la réalisation:
    1965: Premier concept
    1972: Etude préliminaires de faisabilité.
    1974 - 1979: Validation du concept (1er tir Fevrier 1978)
    1979-1986: Evaluation développement
    1986-1994: Mise en place opérationnelle Phase interrompue entre janvier 1986 et février 1989. Les lancements des satellites BLOCK II n'ont en fait commencés qu'en février 1989.

    L'accident survenu le 24 janvier 1986 à la navette CHALLENGER a retardé la mise en orbite des premiers satellites de la configuration opérationnelle. D plus les responsables du projet ont décidé d'abandonner la navette comme lanceur au profit des MLV DELTA II, ce qui a obligé a faire certains aménagements. Les lancements ont repris en 1989.

    3> OBJECTIFS:

    A l'origine le GPS a été conçue afin de fournir aux forces armées un système de repérage globale et de trés bonne précision. Les systèmes similaires de l'époque (SATNAV,etc) n'avait pas la disponibilité et la sécurité requise pour leur exploitation opérationnelle dans les forces armées.
    Cependant s'est trés rapidement posé le problème de l'accéssibilité du service, en effet de nombreuses applications civiles pouvaient vouloir recourir à ce système et il n'était pas imaginable de laisser le service en libre accés a tout le monde, n'importe quel pays agresseur pouvant alors l'utiliser a son profit. Dés le début les USA voulait s'assurer la maitrise totale quand a l'exploitation du système GPS, mais ne voulait pas exclure les applications civiles, on a alors imaginer le compromis suivant:
    - un service de grande précision réservé au militaire c'est le mode PPS (Precise Positioning System)
    - un second service aux possibilités dégradées (env 100M) auquel aurait accés toute personne munis d'un récepteur, c'est le mode SPS (Standard Positionning System).
    Le mode PPS exploitant pleinement le système pour une précision de moins de 10M et le mode SPS qui utilant une électronique simplifié est en plus soumis a une dégradation volontaire des signaux satellitaires pour une précision de 100m environs.

    L'accés au mode PPS se jouant au niveau électronique du récepteur et des codes de corrections des dégradations satellitaires les USA s'assurait ainsi la maitrise totale de l'aspect militaire du projet, et faisait un beau cadeau aux civils.

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