- CREVAISON
- DEMARREZ DU PREMIER COUP
- PREPARATION MOTEUR ADRESSES
- CONTROLE TECHNIQUE
- LAVER SON AUTO
 

Lorsque vous donnez votre voiture à réviser, demandez à votre garagiste de vérifier la pression des roues ainsi que la roue de secours.
- Utile : une paire de gants et une torche électrique dans la voiture.
- Pratique : la bombe anticrevaison. C'est utile et ça coûte moins cher qu'un dépanneur.
- Indispensable : Ayez toujours dans votre coffre une clé en croix ou télescopique qui fera effet de levier.
Plus facile pour desserrer les écrous que la clé d'origine.
- Un pneu crevé ou très dégonflé est perceptible dans la direction. Si vous sentez un comportement anormal, arrêtez-vous   immédiatement.
- Sur autoroute : ne jamais effectuer le changement de roue sur la bande d'arrêt d'urgence (trop dangereux et interdit).
Mettez les feux de détresse et roulez doucement sur cette voie jusqu'à la prochaine aire de repos , refuge ou bretelle de sortie.
- Avant de changer la roue, mettre le frein à main et s'assurer que le sol est stable et dur.
Ensuite, desserrer les écrous avant de lever la voiture.
- Une fois la voiture levée, enlever les écrous et dégager la roue. Placer la roue de secours et revisser les écrous.
- Redescendre la voiture, enlever le cric et serrer les écrous "en croix". Si votre voiture est dotée d'une roue galette (la roue de secours au diamètre plus étroit), ne roulez pas à plus de 80 km/h et faites attention car la tenue de route s'en ressent. Il est préférable de s'arrêter à la prochaine station-service pour faire vérifier la pression de la roue.
Remettre au plus vite la roue d'origine

Lundi, 8 h du matin, -2°C, vous êtes déjà en retard , vous vous mettez au volant de votre voiture et... impossible de la faire démarrer ! Pour éviter ce genre de mauvaise surprise, il faut anticiper ! 
Voilà quelques conseils simples pour démarrer au quart de tour cet hiver...

En hiver votre véhicule est mis à rude épreuve. 
Pour le ménager au maximum, faites une mise au point de l'état général de la voiture avant l'arrivée des grands froids. 
Un geste simple mais toujours efficace : l'entretien régulier de votre véhicule, été comme hiver ! 
Les problèmes sont très généralement liés à une certaine négligence . D'où la nécessité de vérifier régulièrement les bougies, l'allumage, le filtre à air, etc. 
Des fils endommagés dans le dispositif d'allumage ou un tête distributeur fêlé peuvent être à l'origine de nombreuses pannes. 
Il faut néanmoins mettre l'accent sur des aspects plus spécifiques aux problèmes de démarrage. 

Un problème général de moteur, vieux, fatigué  peut être une cause évidente de démarrage laborieux. Pour vous assurer de la bonne santé de votre moteur, faites-le vérifier et régler. Une prise des compressions vous révèle, en quelques instants seulement, s'il vous faut changer le moteur ou non.

Une batterie fatiguée

Une batterie en bon état, c'est déjà un atout pour affronter l'hiver. 
C'est elle qui, souvent, souffre le plus du froid, car elle perd alors facilement de sa puissance. 
Rechargez-la ou changez-la en cas de signe apparent de fragilité. 
Sachez qu'une batterie a une durée de vie de plus ou moins cinq ans. 
Méfiez-vous des récentes batteries dites "sans entretien" : vérifiez toujours le niveau d'électrolyte. 
Les sources de problèmes de batterie sont variables. 
Il suffit parfois de rajouter un peu d'eau distillée jamais d'eau du robinet, ni eau de source qui détruirai automatiquement la dite batterie, mais il peut s'agir d'un problème plus important concernant l'aspect purement électrique de la batterie (alternateur, tension de courroie, régulateur...). 

Votre véhicule gémit au démarrage ? Ce n'est peut-être qu'un problème de connexion à votre batterie comme cela semble le présager. 
Vérifiez alors le serrage des cosses, lavez-les si besoin, replacez-les sur les bornes et graissez-les. 

Le démarreur endommagé

Votre voiture fait clic et puis clic et seulement clic au contact de la clef. Il s'agit certainement du démarreur, un peu surmené dont les charbons se déconnectent du collecteur. Une révision est à envisager très sérieusement. 

Derniers conseils

Votre voiture diesel démarre, certes, mais elle prend son temps. Vous mettez cela sur le compte de l'âge du véhicule alors qu'il ne suffit peut-être que de changer les bougies de préchauffage. Il peut également s'agir d'un problème de boîtier relais.

Ayez toujours un racloir dans la boîte à gants de votre véhicule. En effet, chauffer le pare-brise pour le dégivrer prend toujours un peu de temps. Si vous êtes pressé, donnez un coup de racloir pour dégager votre champ de vision... et c'est parti ?

Attention : . Verser de l'eau chaude sur un pare-brise givré est imprudent, car cela peut endommager les caoutchoucs. En revanche, cette solution est idéale pour une serrure gelée.

Ne mettez jamais d'eau pure dans votre lave-glace, sinon cela rique de geler. 
Utilisez un produit spécifique. Vous pouvez aussi bien mélanger de l'eau à un produit d'entretien pour votre maison du moment qu'il ne nécessite pas de rinçage, ou encore couper votre eau ou votre mélange avec du vinaigre d'alcool.

N'utilisez pas non plus d'eau pure comme liquide de refroidissement, afin d'éviter que cela gèle.

Vous devez effectuer le premier contrôle technique de votre véhicule dans les six mois précédant son quatrième anniversaire de première mise en circulation (date figurant sur la carte grise). Ensuite, répétez l'opération tous les deux ans. Si vous désirez vendre votre auto, le procès-verbal de contrôle doit dater de moins de six mois (formalité obligatoire dans le cas où votre véhicule a plus de quatre ans uniquement).

Si vous ne présentez pas votre véhicule dans les temps, vous risquez une amende de 900 francs (minorée à 600 francs si vous payez immédiatement, majorée à 2.500 francs en cas de non-paiement dans les trente jours). Votre carte grise peut aussi vous être confisquée avec l'obligation d'effectuer le contrôle dans un délai de sept jours.
Ce contrôle, vous devez l'effectuer dans un centre agréé par le ministère des Transports, identifié par un panneau officiel spécifiant son agrément. Les tarifs varient de 250 à 400 francs. Vous pouvez accéder à la liste des centres agréés dans les préfectures et les sous-préfectures. Sur Internet, vous pouvez vous informer sur :
- le site du controle-auto qui propose l'adresse des contrôleurs qui pratiquent des prix discount. 
- le site élaboré par le Syndicat national du controle technique automobile (SNCA) et le Groupement des controleurs indépendants (GCI).
- le site de Securitest sur lequel vous pouvez connaître l'adresses de ses centres de contrôle technique.

Réalisé sans aucun démontage du véhicule, le contrôle porte sur 133 points de vérification dont 66 sont soumis à la réparation obligatoire et à une contre-visite dans un délai de deux mois, depuis le 1er janvier 1997. En 1998, le taux de prescription de contre-visites pour les voitures particulières s'établissait à 21,53 %. Les principaux défauts recensés concernaient les fonctions suivantes :
- le freinage (9,90 % des véhicules),
- l'éclairage et la signalisation (8,34 %),
- les liaisons au sol (6,96 %),
- la pollution et le niveau sonore (6,96 %), 
- les organes mécaniques (2,77 %), 
- les équipements (1,98 %), 
- la visibilité (1,91 %), 
- la direction (1,69 %), 
- La structure et la carrosserie (1,05 %).

Mieux vaut ainsi préparer efficacement ce contrôle pour éviter une seconde visite. Sachez que certains centres auto et concessionnaires proposent un précontrôle technique gratuit à l'issue duquel on vous indique les éventuelles réparations à effectuer : Renault le propose, Midas aussi.
Méfiez-vous toutefois des arnaques, certains garagistes pouvant profiter de votre crédulité pour remplacer beaucoup de pièces. Si le cas se présente, rendez-vous chez un concurrent et comparez les résultats.
 

LA CARROSSERIE ET LES EQUIPEMENTS

Dès que l'ouverture du capot moteur, d'une porte, du coffre ou du hayon est difficile, voire impossible, faites réparer. Si un de ces éléments manque, remplacez-le.

Les ceintures de sécurité doivent être utilisables. Elles ne peuvent être déchirées. Bref, on doit pouvoir les attacher.

LA VISIBILITE

Le pare-brise : S'il contient une cassure ou même une fissure supérieure à 30 cm ou encore s'il accuse un défaut majeur (rayures importantes, opacité ...), remplacez-le.

Les rétroviseurs : Le miroir est cassé, le mécanisme de réglage est défectueux, remplacez le rétroviseur en mauvais état. Par contre, sachez que celui de droite importe peu, sauf pour les véhicules commerciaux et les camionnettes, ainsi que les breaks.

LE FREINAGE

Concernant le frein de service, une nouvelle visite de contrôle sera exigée :
- S'il y a une anomalie importante de fonctionnement.
- Si son efficacité est insuffisante. Ce type d'anomalie est, de préférence, à faire régler par un professionnel. Le souci est qu'il est très difficile de le déceler soi-même.
- Si la pédale accuse une détérioration importante. Par exemple, si le caoutchouc de la pédale manque, il est préférable d'en remettre un. Vous trouverez cette pièce peu coûteuse chez votre concessionnaire.
- Si la pédale est mal fixée. 

Concernant le frein de stationnement, une nouvelle visite de contrôle sera exigée :
- Si son efficacité est insuffisante.
- Si le bouton de verrouillage de frein est absent. Dans ce cas, faites appel à un professionnel.
- Si la fixation de la commande du frein est mauvaise. Même chose.
- Si le câble ou la tringlerie du frein est absent(e). Même chose. 

- Si la fixation du câble ou de la tringlerie du frein est en mauvais état. Ce défaut nécessite également l'intervention d'un professionnel. Le souci est qu'il est difficile de se rendre compte de cette anomalie.
- S'il y a un frottement du câble ou de la tringlerie du frein. Même chose.

Concernant le réservoir de liquide de frein, une nouvelle visite de contrôle sera exigée : 
- Si le bouchon est absent. Il vous est facile de vous en procurer un à la casse ou dans un garage. Ensuite, il est préférable de faire remplacer le liquide et purger le circuit par un professionnel. 
- S'il y a un défaut d'étanchéité. Dans ce cas, remplacez le bocal et faites purger le circuit par un professionnel.

Concernant le maître-cylindre, une nouvelle visite de contrôle sera exigée :
- Si la fixation est mauvaise. Dans ce cas, faites appel à un professionnel.
- S'il y a une fuite. Il vous suffit de vérifier qu'il n'y a pas de traînée grasse sous le maître-cylindre ou sous le tapis de sol. Vous pouvez aussi avoir un problème d'étanchéité, si votre pédale de frein s'enfonce lentement. Une fois la pièce remplacée, n'oubliez pas de purger le circuit. 

Concernant la canalisation de frein, une nouvelle visite de contrôle sera exigée : 
- S'il y a une fuite. Malheureusement, il est difficile de s'en apercevoir. En outre, ce type de problème est à confier à un professionnel.
- S'il y a un frottement. Même chose.
- S'il y a une corrosion importante. Même chose.

Concernant le flexible de frein : les défauts nécessitant une nouvelle visite et leurs remèdes sont identiques à ceux de la canalisation de frein.

Concernant le répartiteur de freinage, une nouvelle visite de contrôle sera exigée :
- S'il y a une fuite. Non seulement cette anomalie est difficile à repérer, mais elle nécessite aussi l'intervention d'un professionnel.
- S'il ne fonctionne pas. Cette anomalie n'est malheureusement pas décelable par vous-même avant l'examen.

Concernant le disque et la plaquette de frein, une nouvelle visite de contrôle sera exigée :
- Si leur détérioration est importante. Il n'y a pas forcément de signes avant-coureurs. Il est donc conseillé d'aller vérifier par vous-même leur état. Il est préférable également de vous en remettre à un professionnel, dans le cas où ces éléments sont à changer.

Concernant l'étrier de la roue, une nouvelle visite de contrôle sera exigée : 
- S'il accuse une détérioration importante. Rédhibitoire au contrôle technique, cette anomalie ne peut malheureusement pas être décelée par vous-même.
- S'il y a une fuite. Difficile à repérer, cette anomalie nécessite l'intervention d'un professionnel.

Concernant le tambour de frein : les anomalies nécessitant une contre-visite au contrôle technique sont identiques à celles concernant l'étrier de la roue.

LA DIRECTION

Outre l'absence du volant de direction, les défauts nécessitant un nouveau passage au contrôle technique sont :

- Un important jeu d'une rotule ou d'une articulation de direction. Voiture surélevée, quand vous faites bouger les roues à la main, il est facile de vous rendre compte s'il y a du jeu. Si c'est le cas, les pièces usées sont alors à changer.
- Une déformation d'une rotule ou d'une articulation de direction. Cette anomalie est non seulement difficile à repérer, mais nécessite également l'intervention d'un professionnel.
- Une fissure ou une cassure d'une rotule ou d'une articulation de direction. Même chose.
- Une mauvaise fixation d'une rotule ou d'une articulation de direction. Même chose.

- Une déformation d'une biellette, de la timonerie ou du boîtier de direction. Même chose.
- Une fissure ou une cassure d'une biellette, de la timonerie ou du boîtier de direction. Même chose.
- Une mauvaise fixation d'une biellette, de la timonerie ou du boîtier de direction. Même chose. 

- Une mauvaise fixation du relais de direction. Même chose.
- Un jeu important du relais de direction. Même chose.

LES LIAISONS AU SOL

Concernant le ressort de suspension, le triangle et le tirant de suspension, une contre-visite sera exigée :
- S'il y a une fissure ou une cassure. Vous ne pourrez malheureusement pas vous en rendre compte par vous-même 

Concernant l'amortisseur, une nouvelle visite de contrôle sera exigée : 
- S'il y a une fissure ou une cassure. Comme le ressort de suspension, le triangle et le tirant, vous ne pourrez malheureusement pas identifier ces anomalies avant le contrôle.
- S'il est absent. Dans ce cas, faites réparer.

Concernant la barre stabilisatrice, une nouvelle visite de contrôle sera exigée : 
- Si elle est absente. Faites réparer.
- S'il y a une fissure ou une cassure. Il vous est malheureusement impossible de les détecter avant votre passage au contrôle technique.

Concernant la rotule et l'articulation de train, une nouvelle visite de contrôle sera exigée : 
- S'il y a une fissure ou une cassure. Dans ce cas, vous ne pourrez pas non plus vous en rendre compte avant le contrôle.

Même chose, si vous constatez un jeu important du train.

Concernant les jantes de vos roues, une nouvelle visite de contrôle sera exigée :
- Si une jante accuse une déformation importante. Faites la remplacer.
- S'il y a une fissure ou une cassure. Même chose.

Concernant les pneus, changez les si :
- Il y a une coupure profonde.
- Il y a une déformation importante.
- Ils sont usés.
- Il y une différence importante d'usure sur l'essieu.
- Les dimensions sont inadaptées.
- Les marquages sont illisibles ou absents.
- La structure de l'un et l'autre de l'essieu est différente.
 

LA POLLUTION

Si la teneur en CO des gaz d'échappement (moteur à allumage commandé) est excessive, une contre visite vous sera imposée avec au préalable l'obligation de faire réparer cette anomalie. 

(ACM).SF/15/06/00

Cela semble évident, et pourtant... Il suffit souvent d'utiliser les bons produits aux bons endroits, les bons plans aux bons moments et un soupçon d'imagination. Une voiture qui brille comme un sou neuf, c'est à la portée de tous et de toutes les bourses.

Un bon équipement :

. Une grosse éponge (naturelle de préférence)
. Une grande cuvette
. Une peau de chamois. Au séchage, votre carrosserie l'apprécie et ça se voit !
. Un détergent liquide (type liquide vaisselle). Vous pouvez également utiliser un shampoing pour voiture
. Un lave-vitres. Pour dire adieu aux traces de fientes de nos amis les oiseaux, sans pour autant vous acharner dessus, rajoutez un peu de jus de citron dans de l'eau bouillante.
. Munissez-vous de pinceaux, d'une brosse à ongles et de vieilles brosses à dents indispensables pour accéder aux petits recoins de votre véhicule.
. Une bonne paire de gants de vaisselle est recommandée aux mains sensibles même si beaucoup d'automobilistes trouvent cela handicapant pour décaper !

Procédez par étapes :

. Commencez par arroser l'ensemble de la voiture pour chasser la poussière qui s'est accumulée sur votre carrosserie. N'oubliez pas le bas de caisse, les seuils de coffre et de portes en insistant particulièrement à l'aide du liquide vaisselle sur les joints de caoutchouc ! Il est préférable de commencer par le haut du véhicule pour fignoler par le bas.
Pour sécher votre véhicule, sortez votre peau de chamois préalablement humidifiée, en la posant bien à plat puis en tirant dessus rapidement afin de faire écouler l'eau. Vous pouvez également enrouler une éponge, légèrement humide à l'intérieur : le travail en est facilité !

. En hiver, il est utile de laver sa voiture plus régulièrement. En effet, un dépôt de sel agressif se loge par temps humide dans les fissures et les recoins de votre carrosserie, attaque ainsi le métal, le plastique et la peinture. Nettoyez à l'aide d'un jet de vapeur disponible en station service. Vous éviterez de toucher au compartiment moteur sauf en cas d'extrême nécessité.

. En été, il faut travailler avec une certaine rapidité car, par temps chaud, l'eau sale sèche plus rapidement laissant des traces sales vous contraignant ainsi à tout recommencer !

Comment retrouver l'éclat du neuf de vos jantes ? Avant de commencer tout lavage, pulvérisez un produit de nettoyage de jantes. Le plus souvent très efficace, il éliminera les traces noires et grises dues en partie à la calamine des plaquettes de freins.

Sachez enfin que laver sa voiture à la main devant chez soi n'est pas un acte écologique, les produits toxiques se déversant dans les égoûts.
Privilégiez les stations services qui sont équipées de systèmes d'évacuation spécifiques. A propos, ces stations proposent également de laver votre véhicule à la place de vos bras. Certainement moins efficaces et plus chères, elles vous permettent néanmoins d'économiser votre énergie et... votre temps ! Question de choix !