Les égaliseurs

On peut distinguer 2 types de matériels pour ajuster au mieux l'écoute en automobile, mise à part les filtres qui sont des appareils de séparation de fréquences, les égaliseurs et le DSP sont 2 procédés pour traiter le spectre sonore entier.

  1. Les égaliseurs
    1. Les égaliseurs intégrés
autoradio5.jpg (24280 octets) Vous l'aurez compris, les égaliseurs intégrés font partis de l'autoradio. Il permet la visualisation des gains en sortie sur chaque fréquence du spectre sonore.
  • Les égaliseurs servent à régler le niveaux de "chaque" fréquence, en gros un égaliseur 12 bandes permet de régler le niveau des fréquences suivantes (en Hertz) : sub - 31,5 - 63 - 125 - 190 - 250 - 500 - 1k - 2,2k - 4,5k - 9k - 18k. C'est à dire qu'on peut jouer sur "la puissance" (le gain plus exactement) des différentes fréquences.
L'avantage d'avoir l'égaliseur intégré, c'est d'éviter de devoir en acheter un séparé !!! Evident me direz-vous, certes mais pour celui ou celle qui ne possède qu'un seul emplacement DIN (format standard des autoradios), il est impossible d'ajouter un module supplémentaire (tel qu'un égaliseur).

L'inconvénient c'est que le prix de l'autoradio s'en fait sentir (à partir de 3000 Frs=457€)
  1. Les égaliseurs séparés

egalsep.JPG (21335 octets)
  • Voici pour les plus ferrus d'entre vous qui souhaiterais investir dans un égaliseur, un modèle perfectionné et séparé de l'autoradio, les réglages sont plus précis que sur un égaliseur interne mais le prix de revient de l'ensemble (autoradio+égal.) grimpe.Un bon modèle revient à 1000Frs=152€
egaldsp.jpg (17387 octets)
  • Les égaliseurs servent à régler le niveaux de "chaque" fréquence, en gros un égaliseur 12 bandes permet de régler le niveau des fréquences suivantes (en Hertz) : sub - 31,5 - 63 - 125 - 190 - 250 - 500 - 1k - 2,2k - 4,5k - 9k - 18k. C'est à dire qu'on peut jouer sur "la puissance" (le gain plus exactement) des différentes fréquences.
  • Vous pouvez voir sur les photos, l'analyseur de spectre qui nous indique, en temps réel, le niveau de chaque fréquence.
  

 

egalmanuel.jpg (37072 octets)

Sur le modèle ci-dessus, vous appercevez nettement les curseurs à ligne pour faire varier le gain de chaque fréquence (de -12dB à +12dB). Vous avez à droite de l'égaliseur un curseur nommé Fader qui permet de régler le niveau sonore de l'avant par rapport à celui de l'arrière ou vice-versa. Sur ce modèle d'égaliseur, vous avez même un curseur spécifique pour le subwoofer avec, tout à gauche, une molette pour régler la fréquence du filtre passe-bas. (niveau du sub réglable de 0 à +15dB)

  1. Les systèmes DSP
dsp.jpg (16390 octets)

 

Le DSP (Digital Signal Processor) est un élément beaucoup plus complet (et peut être complexe) par rapport à l'égaliseur. Le DSP a pour but de traiter le signal numériquement et peut donner des effets surprenant : la photo de gauche nous donne un aperçu de ce qu'est capable de faire un DSP, il peut donner l'impression à chaque occupant de l'auto de sentir l'image sonore bouger dans l'habitacle. On peut régler pour que la stéréo se fasse entendre sur l'avant droit, gauche... (comme le montre la figure)

Le DSP permet en fait de faire sortir le son au bon moment : pour que la stéréo s'entende du passager avant droit, le son doit sortir d'abord du HP gauche (le plus loin du passager) puis ensuite du HP droit (le plus près du passager).