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47° 46' 216'' N
07°14' 309'' E
Altitude 259m

Cercle de voile de MULHOUSE section modèle (FRANCE) base Dépt. Ht Rhin, plan d'eau de REININGUE
VOILE RADIO COMMANDÉE    VRC Classe 2m et M40
COUPE DE FRANCE 7,8,9 Juin 2003, Challenge de l'EST et RC MARINE Saison 2003
14-Déc-2002

Accueil site http://membres.lycos.fr/vrc

REGLE VOILE MODELE:

 

REGLES DE COURSE ISAF VRC 2001-2004

REGLES DE COURSE ISAF VRC 2001- 2004

ANNEXE E -REGLES DE COURSE POUR LES BATEAUX RADIOCOMMANDES

Les courses pour les bateaux radiocommandés doivent être courues sous les
Règles de Course à la Voile, telles que modifiées par cette annexe.

E 1     TERMINOLOGIE, SIGNAUX DE COURSE,

DEFINITIONS ET REGLES FONDAMENTALES

E 1.1  Terminologie

«Bateau» signifie un bateau qui est radiocommandé par un concurrent qui n'est pas à bord. Pour «course», utilisé comme nom en dehors de cette annexe et de l'annexe A, comprendre «flotte». Au sein de cette annexe, une course consiste en une ou plusieurs flottes, et est achevée quand la dernière flotte de cette course est terminée. «Epreuve» signifie une ou plusieurs courses. «Série» signifie un nombre spécifié de courses ou épreuves.

E 1.2  Signaux de course

Les «Signaux de course» ne s'appliquent pas. Tous les signaux doivent être donnés oralement ou au moyen d'autres signaux sonores décrits dans cette annexe.

E 1.3  Définitions

(a)  Ajouter à la définition Partie intéressée « mais pas un concurrent qui agit comme observateur».

(b)  Dans la définition Zone des deux longueurs changer «deux» en «quatre ».

E 1.4  Flottabilité personnelle

La règle 1.2 est remplacée par «Lorsqu'il est embarqué sur un bateau d'assistance, chaque concurrent doit être responsable du port d'une flottabilité personnelle adaptée aux conditions.»

E 1.5  Antennes

Les extrémités des antennes d'émetteurs doivent être protégées de façon adéquate. Lorsqu'un comité de réclamation établit qu'un concurrent a enfreint cette règle, il doit soit l'avertir et lui donner le temps de s'y conformer, soit le pénaliser.

E 2   CHAPITRE 2- QUAND LES BATEAUX SE RENCONTRENT

La règle 21 est remplacée par Chaviré ou enchevêtré Si possible, un bateau doit éviter un bateau qui est chaviré ou enchevêtré,
ou qui n'est pas encore maîtrisé après un chavirage ou un enchevêtrement. Un bateau est chaviré quand sa tête de mât est dans l'eau. Deux bateaux ou plus sont enchevêtrés durant la pério­de où ils sont accrochés les uns aux autres de telle sorte qu'aucun d'entre eux n'est capable de man?uvrer pour se libérer des autres.

E3       CHAPITRE 3- CONDUITE D'UNE COURSE

 

E 3.1 Courses avec des observateurs

Le comité de course peut désigner des observateurs de course, qui peuvent être des concurrents. Ils doivent rester dans la zone de contrôle pendant que les bateaux sont en course et doivent héler et répéter l'identité des bateaux qui touchent une marque ou un autre bateau. De tels appels doivent être faits depuis la zone de contrôle. Les observateurs doivent faire un rapport sur tous les incidents non résolus au comité de course à la fin de la flotte.

E 3.2  Tableau de parcours

La règle J2. 1(3) ne s'applique pas. Un tableau de parcours montrant le parcours et les limites de la zone de contrôle et des zone(s) de mise à l'eau doit être situé près de ou à l'intérieur de la zone de contrôle avec des informations clairement visibles par tous les concurrents lorsqu'ils sont en course.

E 3.3    Zones de contrôle et de mise à l'eau

Les zones de contrôle et de rnise à l'eau doivent être définies dans les instructions de course. Les concurrents en course doivent rester dans la zone de contrôle pendant qu'une flotte se déroule, sauf qu'ilspeuvent brièvement faire l'aller-retour à la zone de mise à l'eau pour effectuer les actions autorisées par la règle E4.5. Les concurrents qui ne sont pas en course doivent rester à l'extérieur des zones de contrôle et de mise à l'eau sauf lorsqu'ils portent assistance selon la règle E4.2 ou s'ils agissent en tant qu'observateurs de course.

E 3.4 Règles non applicables

La deuxième phrase de la règle 25 et la règle 33 en entier ne s'appliquent pas.

E 3.5 Départ des courses

La règle 26 est remplacée par «Les signaux sonores pour donner le départ d'une flotte doivent être faits à une minute d'intervalle et doivent constituer le signal d'avertissement, le signal préparatoire et le signal de départ. Pendant la minute précédant le signal de départ, des signaux à la voix doivent être faits à intervalles de dix secondes, et à intervalles d'une seconde pendant les dix dernières secondes. Le départ doit avoir lieu au début du signal de départ.»

E 3.6 Pénalités de départ

Dans les règles 29.1 et 30, supprimer le mot « équipage». Pour l'ensemble de la règle 30, les annonces à la voix doivent remplacer l'envoi des pavillons.

E 3.7 Lignes de départ et d'arrivée

Les lignes de départ et d'arrivée doivent être tangentes, et du côté parcours, aux marques de départ et d'arrivée.

E 3.8 Rappel individuel

La règle 29.2 est modifiée. Tout supprimer après «le comité de course doit rapidement » et remplacer par «héler deux fois «Rappel, bateaux numéro... ».

E 3.9 Rappel général

La règle 29.3 est modifiée. Tout supprimer après «le comité de course peut» et remplacer par «héler deux fois « Rappel général » avec deux signaux sonores ». Après le départ rappelé, un signal d'avertissement doit être fait pour un nouveau départ.

E 3.10   Réduire ou annuler après le départ

Dans la règle 32.1(b) supprimer « du mauvais temps» et remplacer par « des orages». Les règles  32.1(c) et 32.2 ne s'appliquent pas.

E 4         CHAPITRE 4- AUTRES OBLIGATIONS EN COURSE

E 4.1     Règles non applicables

Les règles 42.2(b), 42.2(c), 42.3(a), 42.3(c), 43, 47, 48, 49, 50, 52 et 54 ne s'appliquent pas.

E 4.2     Aide extérieure

La règle 41 est remplacée par:

(a)  Un concurrent ne doit pas donner de conseil tactique ou straté­gique à un concurrent en course.

(b)  Un concurrent qui est en course ne doit pas recevoir d'aide extérieure sauf:

(1)  Un bateau qui est allé à la côte ou s'est échoué en dehors de la zone de mise à l'eau, ou se trouve enchevêtré avec un autre bateau ou une marque, peut être libéré et remis flot seulement avec l'aide extérieure de l'équipage d'un bateau d'assistance.

(2)Des concurrents qui ne sont pas en course et d'autres per­sonnes peuvent apporter une aide extérieure dans la zone de mise à l'eau tel que perrnis par la règle E4.5.

E 4.3    Propulsion et actions interdites

(a)  Dans la règle 42.1, tout supprimer après « des voiles et de la coque».

(b)  Dans la règle 42.2(a), tout supprimer après « choquant la voile».

E 4.4     Pénalités pour infraction à une règle du chapitre 2

   Pour l'ensemble de la règle 44, la pénalité doit être une rotation de 360°comprenant un virement de   bord et un empannage.

E 4.5 Mise et remise à l'eau

La règle 45 est remplacée par:

(a) Sauf entre le signal préparatoire et le signal de départ, les bateaux programmés pour courir dans une flotte peuvent être mis à l'eau, sortis de l'eau ou remis à l'eau à n'importe quel moment pendant la flotte.

(b) Les bateaux doivent être mis à l'eau et récupérés seulement à l'intérieur d'une zone de mise à l'eau, sauf tel permis dans la règle E4.2(b)(1).

(c) Pendant qu'ils sont à terre ou à l'intérieur d'une zone de mise à l'eau, les bateaux peuvent être réglés, vidés de leur eau ou réparés leurs voiles peuvent être remplacées ou arisées tout objet enchevêtré peut être retiré et leur équipement radio peut être réparé ou remplacé.

 

E 4.6 Personne responsable

La règle 46 est modifiée. Supprimer «avoir à bord» et remplacer par « être radiocommandé par».

 

E 4.7 Lest mobile

La règle 51 est remplacée par

Pendant une épreuve, et sauf Si les règles de classe prescrivent autrement,

(a) du lest ne doit pas être déplacé, embarqué ou débarqué

(b) sauf en le remplaçant par des pièces de poids identique et en même position, aucun équipement de contrôle ne doit être déplacé, embarqué ou débarqué;

(c) la position des contrepoids de gréement peut être réglée ; et

(d) l'eau des fonds ne doit pas être utilisée pour régler le bateau, mais peut être vidée à n'importe quel moment.

Annexe E - REGLES DE COURSE POUR LES BATEAUX RADIOCOMMANDES E 5.i

· Prescription de la FFV:
Lorsqu'un incident, pouvant porter préjudice à un ou plusieurs concurrents non fautifs, a lieu juste avant, pendant le signal de départ ou avant que les bateaux n 'aient dégagé la ligne de départ, le comité de course pourra annuler le départ de la flotte par l'annonce verbale « annulation et nouveau départ » et la faire recourir Le(s) bateau(x) fautif(s) devra(ont) effectuer sa(leur) pénalité après le signal du départ de la flotte recourue mais avant de prendre lui-même(eux-mêmes) le départ (dérogation aux règles 36 et 80 des RCV 2001-2004).

 

E 48 Radio

(a) Un concurrent ne doit pas émettre de signaux radio qui créent des interférences avec la réception radio des autres bateaux.

(b) S'il est établi qu'un concurrent a enfreint la règle E4.8(a), il ne doit pas courir tant qu'il n'a pas prouvé sa mise en conformité avec la règle 11>1.8(a).

 

E 4.9 Bateau hors de contrôle radio

Un concurrent qui perd le contrôle radio de son bateau doit rapidement héler et répéter «Hors de contrôle, numéro de voile du bateau». Un tel bateau doit être jugé comme ayant abandonné et doit être considéré comme un obstacle.

 

E 5 RECLAMATIONS, REPARATIONS, INSTRUCTIONS, MAUVAISE CONDUITE ET APPELS

E 5.1 Droit de réclamer et de demander réparation

Ajouter à la règle 60.1(a) : «Une réclamation pour une infraction présumée à une règle du chapitre 2, 3 ou 4 doit être déposée seulement par un concurrent présent dans la zone de contrôle ou de mise à l'eau, et par un bateau programmé pour courir dans la flotte au cours de laquelle l'incident s'est produit ». Après les mots « rapport d'un concurrent d'un autre bateau» dans les règles 60.2(a) et 60.3(a), ajouter « sauf s'il agit en tant qu'observateur».

 

E 5.2 Informer le réclamé

Dans la règle 61.1(a), tout supprimer après la première phrase et remplacer par «Si sa réclamation concerne un incident survenant dans la zone de course dans lequel il est impliqué ou qu'il voit, il doit héler deux fois «Son propre numéro de voile «proteste » le numéro de l'autre bateau. »

 

E Prescription de la FFV:
Pour les épreuves courues en France jus qu 'au niveau national, l'utilisation des mots « Je réclame » ou « Réclamation » est tolérée au sens de la règle ES.2.

 

E 5.3 Temps limite pour réclamer

Dans la règle 61.3, supprimer « deux heures » et remplacer par « 15 minutes ». Ajouter « Un réclamant ayant l'intention de déposer une réclamation doit informer le comité de course dans les cinq minutes suivant la fin de la flotte en question ».

E 5.4 Accepter sa responsabilité

Un bateau qui reconnaît avoir enfreint une règle du chapitre 2, 3 ou 4 avant que la réclamation soit déclarée recevable peut abandonner de la flotte en question sans être pénalisé davantage.

 

E 5.5 Réparation

(a) Ajouter à la règle 62.1:

(e) interférence radio, ou

(f) un enchevêtrement ou un échouage dû à l'action d'un bateau ayant enfreint une règle du chapitre 2 ou d'un navire qui n'était pas en course et qui avait l'obligation de se maintenir à l'écart.

(b) La première phrase de la règle 62.2 est modifiée comme suit la demande doit être faite par écrit dans le temps limite de la règle E5.3.

 

E 5.6 Droit d'être présent

Dans la règle 63.3(a), supprimer «doivent avoir été à bord » et remplacer par « doivent les avoir radiocommandés».

E 5.7 Réception des témoignages et établissement des faits

Ajouter à la règle 63.6: «Un témoignage apporté par des concurrents à propos d'une infraction supposée à une règle du chapitre 2, 3 ou 4 ne doit être accepté que s'il émane d'un concurrent qui se trouvait dans la zone de contrôle ou de mise à l'eau et dont le bateau était programmé pour courir dans la flotte où l'incident est survenu. »

E 5.8 Pénalités et exonération

A la place de la disqualification prévue à la règle 64.1(a), la pénalité pour une infraction à la règle E3.3, E4..2(a) ou E4.5 peut être déterminée par le comité de réclamation et consister en

(a) l'exclusion pour la course suivante,

(b) la disqualification pour la course suivante, ou

(c) un ou plusieurs tours de pénalités qui doivent être effectués immédiatement après que le bateau a pris le départ de la course suivante.

Pour les cas ci-dessus, la règle 64.1(c) ne s'applique pas.

 

E 5.9 Décision de réparation

Ajouter à la règle 64.2 : «Si un bateau auquel une réparation a été accordée a subi des dommages, on doit lui donner un délai raisonnable, mais pas plus de 30 minutes, pour effectuer les réparations avant sa flotte suivante.

 

E 5.10 Réouverture d'une instruction

La règle 66 est modifiée : pour « 24 heures », lire « dix minutes ».

 

E 6 ANNEXE G IDENTIFICATION SUR LES VOILES

L'annexe G est modifiée comme suit:

(a) Dans la règle G l , ajouter « RSD » après «ISAF ».

(b) La règle G1.1(c) est remplacée par : « un numéro de voile, qui doit être constitué des deux derniers chiffres du numéro d'enregistrement du bateau, attribué par l'autorité compétente concernée. » Lorsqu'il n'y a qu'un seul chiffre, un «0 » doit être placé devant. L'autre possibilité est que le propriétaire se voie attribuer un numéro de voile personnel par l'autorité compétente concernée, dont les deux derniers chiffres peuvent être utilisés sur tous ses bateaux. Lorsqu'il n'y a qu'un seul chiffre, un «0 » doit être placé devant.

(c) Dans la règle G 1.2(b), supprimer «et sur les côtés opposés »et ajouter au tableau

Hauteur Espace minimum entre
minimum les lettres et les chiffres
ou le bord de la voile
nombres sur bateaux RC 100 mm 13 mm
lettres sur bateaux RC 60 mm 13 mm


Les dimensions maximales ne doivent pas excéder les dimensions minimales de plus de 10 mm. L'espace entre des marquages sur les côtés opposés de la voile doit être de 60 à 100 mm. Si une voile est trop petite pour appliquer les dimensions spécifiées, des lettres et des nombres plus petits peuvent être utilisés, avec un espacement minimum absolu de 13 mm.

(d) La règle G1.3(c) est remplacée par : «Les numéros de voile doivent être placés au-dessus des lettres de nationalité. Devant le numéro de voile, un espace doit être réservé pour le préfixe
<1 » que le comité de course peut prescrire dans le cas de conflit entre des numéros.

(e) La règleG1.3(e) est remplacée par: «Le numéro de voile doit être placé des deux côtés de la voile d'avant.