Le
250 Ydral bicylindre était en réalité un 300 cm3. Il a été conçu par Gaston
Durand et destiné à équiper une voiturette espagnole. Ce fut un moteur
irrémédiablement raté. Lors de la présentation à la presse, Georges Agache,
qui faisait fonction de pilote d'essai, devait freiner en même temps qu'il
accélérait pour maintenir le moteur en charge et atténuer les épouvantables
vibrations. Il me rappelait l'anecdote ce jeudi au téléphone et 40 ans
après, il en rit encore! Il pense que ce qui était défectueux, c'est la
liaison entre les deux cylindres.Le commanditaire ne donna pas suite.
Jean Bouillard, le PDG d'Ydral, nous racontera que c'est parce que G.Durand
avait commis des indiscrétions sur la vie privée de l'industriel espagnol
et que celui-ci était parti en claquant la porte. Mais G.Agache pense
que celui-ci s'était rendu compte que le moteur n'était pas viable. Il
fut probablement ferraillé (je parle du moteur) mais nous en avons tous
les plans de fabrication. C'est un épisode peu glorieux de l'histoire
de la firme Ydral et nous avons préféré, partials que nous sommes, mettre
l'accent sur les succès au Bol d'Or! Il y eut aussi un 200 cm3Ydral, mais
monocylindre, destiné à un motoculteur SNAVE (Villeurbanne, 69). Nous
en présentions un exemplaire à notre Expo de Carpentras en 2001.
1)
125 L45
2)
175 L49
3)
125 AJ55
4)
175 AJ55
5)
125 horizontal (coté droit)
5)
125 horizontal (coté gauche)
